Sfi 2.5l especificações duratec dohc

O motor de seis cilindros (V6) tem um ângulo de inclinação de 60 graus e um deslocamento de 2544 centímetros cúbicos. A medida diâmetro e curso 82,4 mm e 79,5 mm, respectivamente. O motor utiliza uma cabeça de casal cam cilindro sobrecarga de alumínio e um bloco de ferro fundido. Ele oferece 171 cv a 6.000 rpm e 171 libras-pé de torque a 4.500 rpm através do uso de tecnologia de injeção de combustível seqüencial. sistemas SFI tem um injector para cada cilindro, injecção de combustível para dentro da câmara de combustão quando a válvula de admissão é aberta. Outros tipos de sistemas de injecção de combustível, por outro lado, tem um injector a montante de todos os cilindros, ou grupos de cilindros, o fornecimento de combustível para mais do que um, ao mesmo tempo. SFI injecção é dito para ser mais eficiente, uma vez que pode ser ajustado separadamente para cada câmara de combustão.

A versão SVT do Duratec 2.5 motor L usa um corpo de borboleta maior, um coletor de admissão com afiação de extrusão, um filtro de ar em forma de cone de alto desempenho, um sistema de exaustão especial pêndulo de peso leve e baixa restrição para produzir até 200 cavalos de potência e 169 libras-pé de torque.

Jaguar instala sua versão do motor L Duratec 2.5 na S-Type 2.5 no Reino Unido e os X-Type 2.5 nos Estados Unidos. Jaguar usa um bloco de alumínio em seu motor e comando de válvulas variável. A versão Jaguar desloca 2495 centímetros cúbicos, e até 192 cavalos de potência e 178 libras-pé de torque com um rácio de compressão 10,3-1. Mazda fez apenas uma alteração menor que a sua Versão reduziu o deslocamento ligeiramente para 2490 centímetros cúbicos, para evitar um imposto cobrado pelo governo japonês nos motores de mais de 2500 centímetros cúbicos.