A história da 22r & 22re do motor toyota

O 22R foi o sucessor para o motor 20R 2.2 litros. O 20R, 22R e 22RE obteve grande popularmente com donos de Toyota na América do Norte para a sua confiabilidade laborioso e razoável poder embalados em blocos de quatro cilindros apertados. Através de 1985, a 20R e 22R alimentado as Celicas, que foi um dos melhores vendedores da Toyota no final de 1970 para meados de 1980. Os motores existentes hemisférica, redemoinho de indução de câmaras de combustão não ao contrário do projeto do motor Hemi pela Chrysler. Eles tinham cabeças de fluxo cruzado eficientes e cursos longos de 3,5 polegadas para fornecer altos índices de torque de até 187 libras-pé. O 22R teve portas rodada de escape e as 22RE teve portas de escape em forma de fechadura. O 22RTE, que alimentado algumas pickups e 4Runners, derivado do 22RE, mas com uma cabeça e um bloco diferente, côncavo pistões e câmaras de combustão em forma diferente. O 22RTE também contou com diferentes passagens de óleo.

Além do Celica, o 22R alimentado a 1981 Toyota Corona, 1981-1988 Hilux captador de 1981 a 1985 recolhida e os 1984 4Runner. O 22RE alimentado a 1985-1995 Hilux, o 1985-1995 captador padrão ea 1985-1995 4Runner.

A Toyota Celica GTS entrou de 1985 Grand Prix de Macau, com um motor de 22RE modificado, embora a equipe de corrida intenção de aplicar um interno de 140 cavalos, motor 18RG de alta compressão japonês. No entanto, o Celica entrou na corrida teve um número de identificação do veículo EUA, ou VIN, de modo regulamento da prova só é permitido um motor EUA. A equipe deixou cair o 22RE na Celica, qualificado para a corrida, e depois terminou em terceiro lugar atrás de duas BMWs de seis cilindros. Foi o melhor resultado para qualquer Toyota-powered 22RE.

O 22R carburado, de 1981 a 1990, desenvolveu 72 cavalos de potência e 174 libras-pé de torque. O 1990-1995 22R gerado 81 cavalos de potência e 187 libras-pé de torque. O 22RE em 1983 produziu 78 cavalos de potência e um torque nominal 185-foot-pound, e então viu subida de saída em 1985 para 84 cavalos de potência e 192 libras-pé de torque. motorhomes Toyota teve diferentes potências. O 22RTE turbo gerado 101 cavalos de potência e um colossal 234 libras-pé de torque. Tanto o 22R e 22RE teve uma taxa de compressão 9-to-1. Carburadores variou através do ciclo de produção. O 22R inicialmente apresentava um cfm carb estoque single-barrel 326. No entanto, os proprietários também poderia caber sua 22RS com um único barril de 325 cfm Weber, Webbers dupla com 390 ou 405 cfm, ou o duplo Mikuni 40 PHH ou 44 PHH com 724 cfm e 844 cfm respectivamente.