Como mudar de marcha com a técnica de dupla embreagem

Dar uma volta em seu carro equipado transmissão manual, e tome nota de suas reduções de marcha. Se você não estiver dobrar já agarrando, se o carro guinada para a frente quando você downshift? O tacômetro fazer alguma a oscilação louca de seu próprio? Isso não é bom para o seu disco, placa de pressão da embreagem ou motor.

Compreender a premissa por trás da técnica de dupla embreagem. Fazendo um downshift directamente, isto é pressionar o pedal da embreagem, mudar para uma marcha mais baixa e, em seguida, deixar de ir a embreagem para esse "Whomp!" sentimento, é muito duro com sua embreagem, fazendo-a se desgastar muito mais rápido. Dobre apertando requer mudança em ponto morto entre as engrenagens, permitindo-lhe "rev-match," ou alinhar a velocidade do motor entre as duas engrenagens de modo a que o deslocamento é lisa.

Experimente o downshift agarrou dupla entre a quarta marcha e terceira marcha, como este é o mais fácil de conseguir sem moagem nas engrenagens. Tente dupla embreagem em uma rua primeira superfície, viajando em quarta marcha a cerca de 35 milhas por hora.

Empurre para baixo o pedal da embreagem, e deslocar o carro em ponto morto. Deixar-se sobre o pedal da embreagem até que desengata. Não se preocupar em ir muito rápido, você pode conseguir isso mais tarde. Por agora, basta ter calma e deixá-lo entrar.

Observe que o seu RPM começa a cair. Agora, com o carro continua em ponto morto, "blip" o acelerador, dando um bom bocado de pressão sobre o pedal do acelerador rapidamente. Isso fará com que o motor para fazer o spool até um RPM maior, pois em ponto morto não existe envolvimento com o sistema de transmissão para comer o poder rev do seu carro.

Certifique-se de que o motor é de cerca de 4000 rpm ou mais, dependendo do modelo do seu carro, rapidamente se engajar a embreagem novamente e puxe a alavanca de câmbio a partir de quarta marcha em terceiro. Agora, solte a embreagem e temos que ir, em uma marcha mais baixa, sem essa colisão desagradável que vem de uma redução de marcha rápida, e também sem o desgaste no seu disco de embreagem que vem segurando-o pressionado por longos períodos de tempo, enquanto há energia que funciona através do sistema de transmissão.

Praticar esta técnica até que você pode construir-se a velocidade de suas transições. Eventualmente, você vai chegar ao ponto em que essa manobra dupla embreagem, eo turno extra em ponto morto no meio, é uma segunda natureza e nem mesmo perceptível para os seus passageiros, exceto pelo fato de que sua condução transmissão manual será ultra-suave.

Dominar o mais fácil a alavanca de embraiagem dupla, a da quarta marcha a terceira marcha, para baixo pat e, em seguida, você pode tentar alguns outros. O mais útil para você será a mudança da quinta marcha em quarta marcha - ou a partir de sexta marcha para a quinta marcha em uma transmissão manual de seis velocidades - porque esta será muitas vezes usada para passar na auto-estrada ou escalando montanhas.

Sua técnica irá melhorar ao longo do tempo até que seus passageiros não vai mesmo ser capaz de sentir o fato de que você está mudando de marcha. Eles vão agradecer-lhe, e seu carro vai agradecer, também.