bobinas de ignição agem como transformadores, elevando a tensão da bateria de um veículo para vários milhares de volts, que fornece a energia necessária para ligar o motor. bobinas de ignição do 2003 Honda Odyssey são colocados debaixo da tampa do colector de admissão. Cada bobina de ignição também está integrado com o seu próprio módulo de controle de ignição, ou ICM. Portanto, se a ICM está chegando em uma varredura de OBD II - ou "diagnóstico a bordo" scan - toda a bobina de ignição terá de ser substituído. Execução da manutenção regular, como a substituição de velas de ignição a cada dois anos, ajudará a garantir o disparo adequado de suas bobinas de ignição.
Coisas que você precisa
- fusíveis
- Tomada jogo da chave
- Fita
- Marcador
- medidor de multi
- Torquímetro
Verifique o painel de fusíveis por baixo do lado esquerdo do painel de instrumentos e remover o fusível número onze, que protege o circuito para as bobinas de ignição. Se o fusível estiver quebrado, substitua-a por uma do mesmo ampacity.
Abra o capô do seu Honda Odyssey e desconectar o cabo negativo da bateria rodando o parafuso de olhal de cabo com uma chave.
Use uma chave de caixa para desapertar os parafusos de fixação da tampa do colector de admissão. Soltar os parafusos de montagem para as bobinas de ignição em ambos os lados da placa base.
Use pequenos pedaços de fita e um marcador para designar a localização de fios de ligação eléctrica de cada bobina para a remontagem após testar cada bobina de ignição. Recoloque o cabo negativo da bateria à bateria do carro.
Gire a chave de ignição para a posição acessórios. Use um multímetro, definido para medir a tensão, para testar conectores de cada bobina de ignição tocando as sondas para o fio preto-amarelo para cada ligação eléctrica.
Ligue a ignição todo o caminho para a posição desligado e usar o multímetro para verificar a resistência entre o fio preto eo solo. Se o multímetro lê resistência infinita, então há um curto no fio da conexão da bobina de ignição, que tanto precisa ser reparado ou substituído.
Desligue o cabo conector de 31 pinos da PCM, ou Módulo de Controle Powertrain. O conector PCM numerou pin-buracos divididos em três linhas, com a primeira linha numerados de 1 a 10, a segunda linha 11 a 22 a terceira fileira 23 a 31. Use o multímetro, definida como a resistência, para verificar a continuidade entre o terreno sobre o fio da conexão da bobina de ignição e cada um dos seguintes pin-buracos: 3, 4, 12, 13, 14 e 23. Se qualquer uma das pin-buracos medir a resistência infinita no multímetro, então há um curto no PCM de conexão com as bobinas de ignição. Reconecte o cabo conector de 31 pinos do PCM.
Gire a chave de ignição para a posição e usar o multímetro para verificar a tensão de conector multi-plugue de cada bobina de ignição. Use as sondas de tocar cada um dos seis terminais fêmea dos fios no conector multi-plugue. Se o multímetro lê 0,5 volts, a bobina deve ser substituído. Se não houver qualquer tensão medida pelo multímetro, então você está faltando a continuidade nos fios que ligam a PCM ea bobina de ignição.
Remontar os fios da bobina de ignição usando os pedaços de fita. Reinstalar a tampa da bobina de ignição. Apertar a bobina de ignição cobre com uma chave de torque definido para 9 libras-pé. Apertar os parafusos de fixação para a tampa do colector de 12 libras-pé.
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