Como substituir sapatas de freio em um Dodge Neon 2000

Solte as porcas da roda traseira com a chave do talão. Não removê-los inteiramente.

Coloque a tomada em frente da roda, que reveste o sulco se com a borda inferior do painel da carroçaria. Uma pequena linha em relevo é moldado para dentro do painel. É seguro para sacar em qualquer lugar atrás da linha. Consulte o manual do proprietário do seu Neon para uma ilustração dos pontos de jack.

Levante a tomada até levanta o pneu do chão. Para maior segurança, blocos lugar na frente dos pneus dianteiros e abaixar o carro para a posição tomada.

Remova as porcas e roda.

Remova o tambor de freio. Esta é a grande cubo de metal presa às saliências, e muitas vezes tem uma borda exterior oxidada. Basta deslizar o tambor fora.

Se o tambor não vai escorregar ou virar, os sapatos estão presos contra ele. Certifique-se de que o freio de estacionamento está desligado. Se o freio estiver desligado, os sapatos podem ser retraídos, ajustando um parafuso estrela. Este é acessível através de um orifício ligado de borracha na parte posterior do conjunto de freio. Insira uma chave de fenda ou ferramenta de ajuste do freio no orifício e sentir uma porca estriadas. Girá-lo empurrando as saliências com a ferramenta. Ela deve apenas ser capaz de rodar numa direcção.

Retire o conjunto do cubo e do rolamento. Erguer a tampa central com uma chave de fenda. Use uma chave de caixa para remover a porca sob a tampa, em seguida, deslize para fora o conjunto inteiro. Certifique-se de colocá-lo em algum lugar limpo para evitar a poeira e sujeira de entrar em seus rolamentos.

Lave o conjunto de freio cuidadosamente, seguindo as instruções na lata de spray.

Torça os pinos de retenção na hold-down molas noventa graus. As molas hold-down são peças retangulares finas de um metal de cor clara. Existe uma de cada lado do conjunto. Retirar as molas de fixação da uma vez que os pinos são torcidos para fora do caminho.

Puxe uma sapata de freio longe do cilindro para liberar um pouco da tensão da mola. O cilindro é, na parte superior da montagem.

Retire a mola auto-regulador usando alicates. A mola é pequeno e corre verticalmente a uma alavanca que chega a partir da sapata de freio à mola estrela. Retirar a alavanca auto-regulador.

Desenganchar a mola superior. Use os alicates, se necessário. Isso remove a pressão de cima dos sapatos, para que possa remover a auto-regulador de entre eles.

Retire a mola inferior.

Soltem o braço do freio de estacionamento da sapata de freio. Esta é a alavanca ligado à sapata de freio e do cabo de freio de estacionamento. Um pequeno E-clip mantém no lugar- removê-lo com uma chave de fenda pequena.

Retire o cabo de freio de estacionamento usando o alicate de nariz para aliviar a tensão do revestimento do cabo.

Remova ambos os sapatos a partir do conjunto de freio.

Fixe o braço do freio de estacionamento para o sapato novo usando o E-clip e colocar o sapato no lugar da montagem.

Instalar a nova primavera hold-down e torcer o pino de 90 graus para segurá-la no lugar. Novas fontes de sujeição deve vir com suas sapatas de freio.

Ligue a mola inferior para ambos os sapatos, em seguida, passar a segunda sapata aproximadamente no lugar. Fixe a mola superior e substituir o auto-regulador e afinar o posicionamento.

Confirmar que ambos os sapatos pressionar contra o cilindro, na parte superior do conjunto.

Fixe a segunda mola hold-down e torcer o pino de 90 graus. Reinstalar a alavanca auto-regulador e primavera.

Substitua o conjunto do cubo e do rolamento. Deslize o hub e o rolamento no lugar, e revestir o eixo com uma pequena quantidade de graxa de rolamento de roda. Fixe e aperte a porca removido anteriormente. Tire a tampa de volta no lugar.

Deslize o tambor e roda no cubo. Prenda as lugnuts e abaixar o carro. Aperte os lugnuts plenamente.

Bombear os freios várias vezes, em seguida, fazer várias paradas para a frente e para trás. Isso fará com que a auto-regulação para ajustar corretamente os freios.