Problemas com o aquecedor em um GMC 2002 são bastante simples de diagnosticar, quer se trate de um problema com o termostato ou um aquecedor central defeituoso. Antes de levar a picape GMC para a loja para o que poderia vir a ser um reparo caro, executado através de algumas etapas básicas de solução de problemas em seu próprio país.
Ligue o motor e definir o ventilador elétrico e aquecedor para a configuração mais alta para verificar se o ar está soprando através do núcleo do aquecedor. Se o ventilador não ligar, um fusível pode ter queimado, ou o ventilador pode estar com defeito. Ter um mecânico substituir o ventilador.
Verifique a caixa de fusíveis (sob o banco traseiro do lado do motorista) para quaisquer fusíveis queimados. Leia as instruções na parte interna da tampa da caixa de fusíveis sobre como localizar o fusível correspondente ao sistema de aquecimento. Se o fio de metal fino no interior do tubo de vidro é quebrado, substituí-la por outra de exatamente a mesma classificação.
Verifique o tapete no lado do passageiro para umidade e, em cheiro suave forte. Isso pode indicar refrigerante vazamento do núcleo do aquecedor. O núcleo pode precisar de ser substituído.
Garantir que há fluido de arrefecimento suficiente no radiador. O sistema de aquecimento usa uma pequena quantidade de líquido de arrefecimento para aquecer o veículo. Se o refrigerante é muito baixo, o ar pode, por vezes, ficam presas e bloquear o fluxo de ar aquecido para dentro do compartimento de passageiro. Ligue o motor e sentir as duas mangueiras de aquecimento sob o capô. As mangueiras projetam a partir do firewall e deve estar quentes ao toque. Se eles não estiverem quentes, o fluxo de refrigerante através do sistema pode ser bloqueado e o núcleo do aquecedor pode precisar de ser substituído. O firewall é a partição de metal entre os passageiros e do compartimento do motor. Ela começa logo abaixo do pára-brisas e se estende por baixo do motor.
Verifique se o termostato está preso na posição aberta. Ligue o motor quando o motor está frio. Abra o capô e sentir a mangueira do radiador superior. Deve ser imediatamente aparente se fluido de arrefecimento flui através da mangueira. Se você sentir refrigerante, isso pode indicar que o termostato está preso aberto. Em operação normal, o líquido de arrefecimento só começa a fluir quando o motor aquece.
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