Como resolver problemas de velas de incandescência

Avaliar quais partes do sistema de vela de incandescência são facilmente acessíveis. Comece com o mais fácil e trabalhar seu caminho para o mais difícil. Este processo vai ajudar a determinar a ordem lógica para testar as várias partes do sistema de vela de incandescência.

Encontrar o fio do relé brilho temperatura plugue. Se o fio estiver desligado, ligue-o novamente.

Observe se as velas de incandescência estão recebendo o poder que eles exigem, ligando uma luz de teste para a ficha. Se a luz de teste acende, a ficha está recebendo energia.

Avaliar se é ou não o relé é capaz de fornecer a potência necessária para ligar o motor diesel testando os ohms do circuito com um ohmímetro. Um relé de trabalho irá produzir entre 50 e 120 ohms. Se o circuito está produzindo menos de 50 ohms, o relé é suspeito.

Use um soquete de relé para testar cada pino individual, que deve ter tensão e / ou potência: 30 deve ter a tensão da bateria, 50 deve ter o poder quando o motor estiver funcionando, 85 devem mostrar a voltagem da bateria, 86 devem ter energia quando a chave é rodada ao slot pré-brilho, 87 devem ter poder para os plugues diretamente, L deve mostrar que a energia é enviada para o LED no painel e T deve mostrar que o remetente temperatura está recebendo entrada da cabeça do cilindro. Se qualquer um destes pinos não estão recebendo ou enviando tensão e / ou potência, o relé não está funcionando corretamente.

Verifique o fusível se há fios soltos ou nozes, e se os contactos estão sujos.

Passe um fio da vela incandescente para o LED no painel. Se você ouvir um clique e ver a luz acender e apagar, mas não há poder alcançar a vela de incandescência, você sabe que o relé está com defeito.