Os tipos de transmissão de 1990 ford f-250

O alto desempenho transmissão automática de AOD para o 1990 Ford F250 está equipado com overdrive. Esta transmissão pode ser identificado pela configuração P-R-N-D-OD-1 sobre a mudança de marcha. Com os significados padrão para cada símbolo sendo P para o estacionamento, R para o reverso, N para neutro, OD para ultrapassagem, D para a unidade e 1 para a primeira marcha. Esta transmissão pode ser deslocado na ultrapassagem em vez de ter um interruptor de ultrapassagem cancelar.

O E4OD é também uma alta performance de transmissão automática. A principal diferença é que esta transmissão não tem um equipamento extra no shifter para a ultrapassagem, mas sim vem com um interruptor de ultrapassagem cancelar. Transformando o seu fora de ultrapassagem significa que o seu F250 1990 não vai mudar em quarta marcha. Isso pode ser útil em subidas, mas vai ser assassinato em sua milhagem de gás para as necessidades de carro padrão. A transmissão E4OD pode ser identificado pela configuração P-R-N-OD-2-1 sobre a alavanca de mudança. Neste caso, OD também representa a engrenagem "drive" com a transmissão mudando automaticamente na ultrapassagem quando necessário.

Usado em motores a gás F250 e diesel da Ford de 1990, o C6 transmissão automática de 3 velocidades foi projetado para suportar o uso pesado. Reboque e rebocar cargas pesadas são o topo utilizações previstas para o C6. Hoje, o C6 é procurado para corridas de arrancada por causa de sua capacidade de gerar energia. É também uma das transmissões menos eficientes por causa da energia necessária para operá-lo.

A transmissão mais robusto disponível no F250 1990 foi a ZF. Uma transmissão manual de 5 velocidades, que foi usado em motores a gás e diesel. Esta transmissão manual foi destinado à tracção mais pesado e rebocar o F250 poderia proporcionar. A ZF deu mais controle do motorista sobre suas engrenagens e necessidades de mudança, que por sua vez previstas melhor quilometragem.