Como usar injeção de água diesel

Defina suas metas de temperatura do gás de escape desejadas. temperaturas de gases de escape (EGT) deve normalmente caem dentro de cerca de 50 graus da especificação da, uma vez que esta representa gama de funcionamento ideal da máquina do ponto de vista da eficiência, segurança e emissões. A muito baixa EGT significa que você está perdendo cavalos de potência, e muito alto EGTs aumentar as chances de danos ao motor.

Execute o seu caminhão ou em um dragstrip ou roda dinamômetro, e tem um assistente gravar cuidadosamente as EGTs em cada nível dado rpm e impulso. Um sintonizador de motor de registro de dados vai ser muito útil aqui, já que ele irá gravar todas as variáveis ​​em uma única corrida.

Aumentar o tamanho do orifício injector se os níveis EGT atirar-se para o nível desejado e depois subir lentamente a temperaturas mais altas como o impulso aumenta. Para a maioria dos kits de impulso, mudando o tamanho do orifício irá envolver desaparafusar o injector a partir do tubo de impulso, em seguida, desaparafusando o velho orifício da ponta do injector e substituindo-o com um orifício com um orifício maior. Para alguns outros kits, o orifício (jacto) é localizado na saída do solenóide de água. Desenroscar a linha do solenóide, retire o antigo jet e deslize o novo no lugar na saída do solenóide.

Reduzir a água de injecção nível de impulso engajamento e reduzir o tamanho do orifício injector se os EGTs permanecer estável, com baixos níveis de impulso, de repente pico em níveis hierárquicos médios e rapidamente cair quando o sistema de injeção de água nos chutes. O seu sintonizador de energia deve ter disposições para reduzir o aumentar o nível electronically- acessar o menu de controle e seguir as recomendações do fabricante do sintonizador para reduzir o impulso. O processo de redução do tamanho do orifício é o mesmo que o aumento ele- só precisa instalar um jacto com um orifício mais pequeno em vez de um maior.

Adicionar uma segunda etapa com um tamanho de orifício ligeiramente menor se, depois de Passo 4, seus EGTs subir além do nível desejado conforme descrito no Passo 3. Defina a segunda etapa para se envolver logo abaixo do nível da pressão de sobrealimentação, onde o motor atinge o seu EGT ideal. A segunda etapa instala apenas como o primeiro um- a única diferença entre a instalação de primeira e segunda fase é que ambos desenhar a partir do mesmo reservatório.

Adiciona-se metanol ao tanque de injecção de água para se obter uma mistura 25/75 de água e metanol. As leituras EGT vai subir um pouco, mas de forma linear em toda a linha, mas - porque o metanol é um combustível - energia vai aumentar junto com ele. Se os EGTs permanecem dentro de uma gama aceitável, aumentar-se a mistura a 50/50 de água de metanol. As temperaturas dos gases de escape vai subir notavelmente, assim como a potência e torque. Definir o ponto de injecção de engajamento para a segunda fase é apenas como a mudança da primeira etapa. Se você estiver usando uma caixa de controle eletrônico, siga as recomendações do fabricante para alterar o ponto de encaixe. Se você estiver usando uma válvula de controle manual, gire o parafuso de ajuste para levantar o ponto de impulso-engajamento e anti-horário para reduzi-la.

Aumentar o tamanho do orifício até que os EGTs cair de volta para o intervalo ideal. Seguir os procedimentos acima descritos para alterar o tamanho do orifício. Neste ponto, o sistema de injeção / metanol água deve ser otimizado para a combinação do motor e turbo.