Como construir um motor V8 de milhagem do combustível

Um, ou um par de turbos, pode dar o seu pequeno-deslocamento bastante versatilidade do motor para produzir cavalos de potência impressionante e economia de combustível.

Há muitas maneiras diferentes de construir um motor, mas o desempenho em qualquer área geralmente se resume a uma coisa: a eficiência. A maioria dos motores de automóveis extrair apenas 30 por cento da energia contida na gasolina que consume- o resto da energia é desperdiçada através do calor, luz e gases de escape a alta velocidade. Embora a percepção comum é que o menor deslocamento do motor possível produz a melhor economia de combustível, isto só é verdade se o motor ainda produz energia suficiente para mover o veículo. O ideal seria a construção de um motor que muda de deslocamento para se adequar às circunstâncias.

Adquirir um Chevrolet de bloco pequeno usado 305 polegadas cúbicas de deslocamento, uma 302cid (5,0 litros) Ford, ou um motor LA-series 318 Chrysler. Enviar o bloco do motor a uma loja de máquina a ser despojado, limpo e testado para rachaduras. Já a loja de máquina montar o bloco utilizando hastes de aço de ligação, e forjou pistões de 9 para 1 taxa de compressão, pó revestido com cerâmica de isolamento térmico. Se você está apontando para construir mais de 350 cavalos de potência com um 305 ou 318, você provavelmente vai querer instalar um virabrequim de aço e barras de aço. Você pode montar o bloco, mas pagar o dinheiro extra para uma loja de motor para construí-lo vai comprar séria paz de espírito.
Aparafusar um conjunto de, queimadura rápido, cabeças de cilindro modernas de alta redemoinho ao bloco do motor. Para a Chevrolet, use um conjunto de 1990 LT1 Vortec heads- a Ford deve obter as cabeças GT40P de uma final da década de 1990 Explorer, eo motor Chrysler 318 será mais eficiente com um conjunto de cabeças Magnum tarde-modelo. Selar as cabeças para o bloco, usando um conjunto de pregos de cabeça cromo-molibdênio. Nota: Se você construir um 318 com cabeças Magnum, encomendar um conjunto de varetas costume de comprimento de Desempenho Mopar.
Deslize um ressalto rolo hidráulico no bloco usando o ângulo mais amplo separação lobo possível: pelo menos 114 a 116 graus. Caso contrário, sua cam deve ter cerca de 190 graus duração elevador 0,050 polegadas na admissão e escape, e sem elevador mais de 0,300 polegadas na admissão e escape. Qualquer número de estoque LT1, 5,0 litros ou Magnum árvores de cames vai funcionar, assim que comprar ao redor para encontrar o menor disponível. Largue o mercado de reposição de correspondência ou de rolo Stock levantadores com os orifícios de elevação, e fecha um conjunto de braços oscilantes totalmente rollerized aos chefes. Use 1,5 para 1 balanceiros sobre o consumo, e 1,6 para 1 balanceiros no escape.
Aparafusar um longo corredor, multi-ponto colector de admissão de injeção de combustível para as cabeças. Para o Chevy, usar um-Port Tuned Injection (TPI) Setup- usar um 5.0-litro EFI colector padrão na Ford, e um colector Magnum tarde-modelo na Chrysler. Ligue um conjunto de injetores de combustível estoque no distribuidor. Instale o equipamento de injeção de combustível restante e de ignição sistema- o procedimento irá variar muito pelo motor.
Instalar um sistema twin-turbo com dois pequenos turbos, fluindo não mais do que cerca de 350 cfm (cúbico-pés por minuto) de ar cada. Eles devem usar wastegates internos. O mercado de reposição está repleto de kits turbo para os motores Ford e Chevrolet, mas kits para a Chrysler são mais raros. Em qualquer caso, a instalação básica procedimento é para aparafusar os manifolds turbo para as cabeças, parafuso os turbos aos colectores e em seguida, canalizar as saídas de turbo para o corpo a ingestão de aceleração máxima usando o encanamento fornecido.
Instalar um kit de injeção de água / metanol para arrefecer o custo de entrada, e fornecer combustível suplementar para manter o motor de explodir sob impulso. Os procedimentos de instalação variam de acordo com motor e kit, mas geralmente envolvem a inserção de injetores de um ou mais de água / metanol para dentro do tubo impulso, conectando os injetores para o solenóide de água eletrônico, e executando uma linha de alimentação de água de um tanque reservatório para o solenóide.
Cubra o motor com um ventilador de refrigeração elétrico e bomba de água elétrica. Se você pode fazer sem direcção assistida, eliminando a bomba da direcção assistida lhe renderá melhorias visíveis na economia de combustível.

dicas & avisos

Um motor construído com esta especificação pode produzir 250 a 500 cavalos (dependendo do tamanho dos turbos, e a quantidade de impulso que você optar por usar), mas alta potência de saída não é o ponto aqui. Usando um par de pequenos turbocompressores, controle de impulso eletrônico, injeção de combustível e injeção de água vai permitir que você ajuste personalizado a entrada de ar do motor, e para melhor potência jogo aos requisitos de veículos. O deslocamento pequeno motor permite que você para a marcha lenta em torno da cidade e de cruzeiro de forma eficiente na auto-estrada, enquanto os turbos garantir que você sempre tem energia suficiente na torneira, de modo que você nunca over-rev ou sobre-esforço do motor. torque volumosa em baixa rotação é em última análise, mais eficiente do que acelerar o seu motor de alta apenas para chegar até a velocidade. Esta é uma grande parte da razão pela qual um 2001 Camaro 5,7-litro pode atingir mais de 30 milhas por galão, enquanto a máquina de alta velocidade, de 1.3 litros Mazda RX-8 motor rotativo se esforça para conseguir mais do que 20 mpg.
de compressão mais alta normalmente oferece melhor economia de combustível, mas os motores de indução forçada exigem compactação mais baixo para evitar a detonação. Esses 9 para 1 pistões são de baixa compressão suficiente para trabalhar com os turbos, mas são realmente adequado apenas se você executar menos de sete a oito psi de aumento, utilizando as cabeças de cilindro sugeridas. Se você executar as cabeças de cilindro da velha escola, gota a compressão para cerca de 8,5 para 1. Soltá-lo na mesma quantidade, se você tiver de nove a 14 psi com os chefes modernos. Qualquer coisa acima de 14 psi produzirá energia enorme, mas vai exigir 8 a 1 pistões, o que irá prejudicar a sua economia de combustível, ou desliga o aumento ou a baixos níveis de impulso.

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