Como construir um pequeno bloco chevy para a milhagem de gás

Comece com qualquer um 1975 para 1976 262 ci ou posteriores 305 ci pequeno bloco. A única diferença entre estes dois motores é o eixo de manivela, que usa um acidente vascular cerebral 3,00 polegadas em vez de acidente vascular cerebral a 305 de 4,408 polegadas. Você poderia tentar encontrar uma cambota original é 3,00 polegadas ou ter uma unidade personalizada feita, mas nesse ponto você pode muito bem usar um original 262 se você pode encontrar um.

Comprar um conjunto de alumínio, pistões específicas do turbo forjadas. Estes seriam concebidos para proporcionar uma média de 9,5: 1 razão de compressão quando utilizados com uma câmara de combustão 64 cc. Ninguém faz pistões como estes, então você precisa para chamar o fabricante favorito pistão para ter um conjunto personalizado feito. Brasão os topos dos pistões com powdercoating cerâmica-metálicos para aumentar a potência e eficiência.

Obter um conjunto de tarde-modelo cabeças Vortec cilindros. Revestimento dos telhados da câmara de combustão, o interior das portas de escape e os interiores das portas de entrada com isolador de cerâmica. As cabeças Vortec foram projetados para a maior calibre 350, portanto, esperar uma ligeira queda no fluxo de porta. Mas design superior da cabeça ainda vai aumentar a potência, aumentar a eficiência e ajudará a reduzir a detonação.

Instalar um colector de admissão específicos do Vortec. Use isto se você estiver usando a injeção de combustível multiponto (recomendado) ou utilize uma placa base carburador-to-Vortec-cabeça se você estiver usando injeção de regulador de pressão-corpo. GM Desempenho e Holley fazer algumas dessas variedades, e Edelbrock carrega uma grande variedade de manifolds Vortec-carburador.

Instalar o sistema de injeção de combustível de escolha. sistemas de injecção multi-ponto são mais eficientes e trabalhar bem com turbocompressores, mas geralmente custam mais para projetar e instalar. Uma unidade de injeção corpo do acelerador original ou aftermarket vai parafuso para a flange do carburador, mas pode custar-lhe um pouco em termos de economia de combustível e tolerância octanagem. De qualquer maneira, você vai precisar usar um computador de gestão de combustível aftermarket específicas do turbo, uma unidade de gestão de impulso eletrônico e um distribuidor de alta energia ignição.

Instalar o motor em seu carro, e instalar uma configuração twin-turbo traseira de montagem no lugar de seu estoque silenciador. Você pode comprar um set-up completo de escudeiros ou projetar seu próprio usando um par de Mitsubishi VG30DETT ou Chrysler usados ​​turbos 2.2L com diâmetros de entrada não maior do que 40 mm, de preferência 35 mm.

Leve o seu carro a uma loja experiente em / motores turbo de injecção de combustível de ajuste e programação de computadores. Use um controle remoto turbo para discar apenas a quantidade de impulso que você precisa para qualquer situação. Instalar um sensor de oxigênio interceptor / controlador (comumente chamado de EFIE) para alterar a sua razão ar / combustível na mosca para compensar combustíveis de menor octanagem, níveis de maior impulso e eficiência de combustível desejado.