Ficha de petroleiros

Os petroleiros são separados em classes com base em seu tamanho e tonelagem de porte bruto (TPB). petroleiros costeiros são 673 pés (205 metros) de comprimento e 50.000 DWT. Eles são usados ​​principalmente para transportar combustíveis refinados cima e para baixo da orla costeira. Aframax e Suezmax são os próximos duas classes, medindo 804 pés (245 metros) e 935 pés (285 metros), respectivamente. O maior classe, Ultra Large Crude Carrier (ULCC), as médias de 1361 pés (415 metros), com uma capacidade de mais de 300.000 DWT. O maior desses petroleiros têm sido capazes de transportar tanto quanto 550.000 DWT.

Os navios petroleiros são longas e largas para que possam carregar tanto peso quanto possível, sem ajuste muito baixo na água. Este projeto permite que eles carregam exponencialmente mais peso à medida que ficam maiores. Para cada vez que o comprimento de um navio-tanque é dobrada, é a capacidade de carga é aumentada em oito. DWT é a soma total do que um navio pode transportar, incluindo a tripulação e provisões, combustível e água de lastro. Grandes petroleiros com pequenas equipes são capazes de transportar uma maior percentagem de carga que os navios menores. Isso faz com petroleiros de construção tão grande quanto possível economicamente viável.

Os petroleiros exigem muito treinamento para operar corretamente. Sua massa enorme torna difícil de manobrar e impossível de manobrar rapidamente. Abrandar, girando e parando necessitam de tempo e distância. Os maiores navios exigem uma milha e um raio de viragem meio e três a quatro milhas para chegar a uma paragem completa. o capitão de um navio-tanque precisa estar em controle completo do que está acontecendo para evitar um derramamento desastrosa. membros da tripulação de petroleiros têm a responsabilidade de garantir que os tanques enormes, válvulas e tubos que compõem a área de carga do petroleiro estão em condições superiores e perfeitas condições de funcionamento.

petroleiros deve ser construído com um casco duplo. Essa proteção extra é necessária por causa de problemas no passado com navios como o Exxon Valdez. Além disso, os navios petroleiros devem ser inspecionados por uma equipe de qualquer país que visita e ele tem que passar normas específicas desse país antes que ele possa ser operado em suas águas.

Um número de petroleiros estão sendo projetados com funções especiais em mente. petroleiros de gelo que são capazes de rasgar folhas de gelo de três pés de espessura estão em uso ao redor águas do Ártico. Petroleiros que podem ser conversor para dragas para puxar areia do fundo do mar estão encontrando usos em áreas costeiras. petroleiros antigos são muitas vezes desarmado e usado como flutuante instalações de armazenamento.