Partes de um avião de combate

O motor fornece o impulso para conduzir o avião. O motor no avião de caça é normalmente um motor turbofan, onde um compressor de baixa pressão atua como um fã, fornecimento de ar superalimentado para o núcleo do motor e uma conduta de derivação. Isto permite que os planos para queimar o combustível de forma mais eficiente usando o aumento, o que significa que queima combustível adicional a jusante das turbinas de um motor turbofan. Este efeito é apenas para quando máximo de impulso é necessária, porque queima de combustível rapidamente e reduz a vida útil do motor. Quando o mesmo tipo de motor está em um avião civil, tem um baixo empuxo específico - o impulso líquido dividido pelo fluxo de ar - para manter o ruído do jato ao mínimo e melhorar a eficiência de combustível. turbofan militares têm um elevado impulso específico, como o ruído do jato é de pouca importância. Estes motores militares usar ventiladores de múltiplos estágios para conseguir a relação de pressão relativamente elevada fã necessário para uma alta pressão específica. Além disso, as aeronaves militares têm pós-combustão, onde a mistura de combustível e ar se expande em um bocal especial e ejeta a uma velocidade supersónica.

A fuselagem é o corpo do lutador. O motor está integrado no corpo, na maioria aeronaves de combate. As asas se misturam suavemente na fuselagem, permitindo a máxima racionalização. O corpo também abriga a cabine, que é onde o piloto senta-se ao operar a aeronave. Lutador cockpits de avião normalmente têm assentos reclináveis ​​ejetor e um dossel de plástico policarbonato. Aeronaves projetados para envolver outros planos têm coberturas que são uma peça única, sem pára-brisas e sem enquadramento para obscurecer a visão. A fuselagem, como as asas de aviões de combate, é composto de alumínio.

As asas de um avião de combate fornecer elevador, bem como a capacidade de manobra. Um avião de combate é mais manobrável quanto menor sua asa-loading. Asa de carga é a razão entre o peso da aeronave para a sua área de asa. Isto, combinado com a elevada taxa de impulso-peso do motor, permite que a aeronave para fazer curvas apertadas sem perder velocidade. partes móveis nas bordas traseiras das asas e leme de controle do lutador. Inclinando estas abas fazer com que o lutador para voar de diferentes maneiras. asas de aviões normalmente também abrigar os tanques de combustível e partes do trem de pouso. Algumas aeronaves também apresentam asas variável-varredura que são arrastados para a frente para aumentar a área da asa durante a decolagem, e, em seguida, pode ser puxado para trás durante o vôo.

A eletrônica de um avião de caça desempenham um papel vital no seu funcionamento. O piloto recebe informações sobre o seu entorno através de um display head-up. Isso mostra a imagem do sistema de radar de pulso Doppler que podem olhar para alvos que voam alto e para baixo em alvos voando baixo, sem ser confundido pela desordem chão. O display também mostra as leituras do sistema inercial de navegação, instrumentos de vôo, sistema de navegação tática e sistema de aterragem por instrumentos. aviões de combate modernos têm um sistema de comunicações de frequência ultra-alta com criptografia, o que torna mais difícil para o inimigo para interromper a comunicação entre o piloto e o chão. aviões de combate também têm um internamente montado, tático sistema de guerra eletrônica, "identificação amigo ou inimigo" sistema e um contramedidas conjunto eletrônico.

Alguns dos armamentos de um avião de combate, como bombas e mísseis, geralmente estão localizados sob as asas. Para aviões de combate, os armamentos são uma combinação de ar-terra e mísseis ar-ar e uma 20 milímetros Gatling arma interna ou de outra metralhadora de alta frequência. Aviões também podem carregar bombas, pods de sensor e tanques de combustível nas mesmas luminárias como os armamentos.