distribuidores eletrônicos substituído distribuidores ponto em automóveis em toda a década de 1970. Desde então, tem havido grandes melhorias, embora distribuidores contêm essencialmente os mesmos componentes e operar nos mesmos princípios. Alguns veículos mais novos têm sistemas de ignição distribuidor-menos, confiando inteiramente em sistemas de computador sofisticados para temporização e distribuição de ignição. Com um manual de veículo para especificações específicas, e algumas ferramentas simples, diagnosticando uma condição nenhuma faísca segue algumas etapas simples.
Coisas que você precisa
- Manual de reparação de veículos
- ferramentas manuais básicos
- multímetro
Retire a tampa do distribuidor, e tem um assistente acionar o motor. Certifique-se de que o rotor distribuidor está girando. Se não for, o eixo do distribuidor está danificado ou a correia dentada ou corrente é quebrada. Retirar o distribuidor e verifique o eixo em primeiro lugar. Em seguida, verifique os outros componentes de tempo.
Remova o módulo de controle eletrônico, e verificá-lo usando o manual do proprietário, ou levá-la a uma loja local auto peças que oferece testes de componentes eléctricos livre. Se o módulo de controle testa ruim, substituí-lo.
Verifique a bobina de ignição. É raro que a bobina de ignição falhar, então siga os procedimentos de teste no manual com cuidado, ou ter o componente testado por um local auto peças lojas. Testando bobinas não é sempre preciso quanto os ensaios primários são estáticos, não dinâmica. Se houver qualquer dúvida, substituir a bobina.
Verifique a bobina de pick up. Muitos distribuidores usar uma pick up bobina magnética, e vai falhar ocasionalmente devido a uma conexão interrompida ou uma sacudida que faz com que o íman a perder seu magnetismo. Siga os passos no seu manual e verifique a resistência na bobina pegar. Se a resistência for fora das especificações, substitua a bobina pegar.
Em veículos mais antigos verificar o resistor de lastro. Se a sua bobina de ignição é do tipo que usa um resistor externo, como mais velho esquivar veículos, verifique a tensão no lado quente da bobina. Ele só deve ser cerca de 9 volts quando o motor está virado. Se for maior, a bobina pode não disparar, ea tensão extra pode causar a bobina a falhar. Substituir tanto a resistência da bobina e se a leitura da tensão é elevada.
