Condução em rotores mal gasto leva a uma série de problemas de freio. rotores bem conservados manter o seu automóvel seguro. A chave para ser seguro encontra-se em prestar atenção aos sinais de rotores usados. Se o seu sistema de freio faz qualquer som agudo, vibra, vibra, oscila ou shakes, todo o sistema precisa ser verificado. Verificar o sistema significa inspecionando os rotores e pastilhas estão gastas e o nível do fluido do sistema. rotores desgastadas podem levar a conseqüências terríveis.
freio desvanece-se
rotores gastos têm menos massa e, portanto, aquecer rapidamente, porque os rotores não pode mais absorver e dissipar o calor uniformemente. A absorção de calor rápida leva à fadiga dos travões e de desgaste da pastilha acelerado. Em freio desvanece-se, os rotores e pastilhas de ficar tão quente que ferve o líquido dos travões nos compassos de calibre, o que resulta em freios esponjosos e menos força de travagem. No caso de desgaste das pastilhas acelerada, o rotor aquecida desenvolve manchas ásperas, e estes, por sua vez corroer o pad mais rápido. Se o rotor sobreaquecer, na maioria dos casos não é suficiente para ressurgir do rotor, e o rotor tem de ser substituído.
Brake pulsação
De acordo com Carroll Smith, um dos principais especialistas de freio, freio rotor warp não existe. rotores de freio não se tornar tão aquecida que o material rotor do freio deforma. Ele explica que rotores de freio se tornar desigual devido a material pad de ser transferido para o rotor, e não o próprio rotor deformação. As pastilhas se tornar tão quente que o calor derrete o material da almofada para o rotor, a formação de um novo material chamado cementite. Cementita é um material áspero e um dissipador de calor pobres. rotor de freio desigualdade leva ao desgaste das pastilhas, e se não for controlada, a pulsação com a frenagem de alta velocidade. Isto significa que os pneus oscilar e vibrar, levando a uma coluna jerky da direcção e à falha do sistema de travagem anti-bloqueio. A substituição do rotor é crítico neste caso.
Rotores do freio corroídas
Badly rotores usados também resultar de ferrugem, corrosão e falta de uso. Ferrugem ou corrosão provoca irregularidade em um rotor. Se você dirigir em condições de inverno extremas, onde eles jogam sal na estrada, a corrosão do rotor ocorre, especialmente se você deixar o carro estacionado por longos períodos de tempo. Se você dirigir com um rotor parcialmente corroída, as partes corroídas veste a uma taxa diferente, em seguida, as áreas não corroído do rotor. Este irregulares resultados de desgaste na variação da espessura excessiva e um rotor mal gasto. rotores desgastadas tornar a viagem pistões mais longe quando os freios são aplicados. Se a distância entre o pistão da pinça eo rotor excede as especificações, vazamentos de fluido de freio ou as varas de pistão, causando falha nos freios. Resurfacing do rotor do freio se justifica neste caso.
