Ponto de ignição é quando o distribuidor envia uma faísca elétrica para o motor para inflamar o combustível. Este ignição do combustível é o que alimenta o carro. A sequência em que isso acontece é muito finamente equilibrada, ou "sintonizado," para proporcionar máxima potência e economia. Quando ele timing não está definido correctamente o carro pode enfrentar dificuldades no arranque, baixo consumo de energia ou gás quilometragem ruim. Definir o tempo é normalmente uma tarefa fácil, mas às vezes marcas de temporização do fabricante estão em falta ou danificado. Definir o tempo sem marcas não é difícil com as informações corretas e algumas ferramentas comuns.
Coisas que você precisa
- chave de velas
- Conjunto de soquete
- Marcador
- fita adesiva 1 / 2- polegadas
- Medidor de Vácuo
- Chave de fenda
- junta da tampa de válvula
Marque os cabos de vela para o número do cilindro usando um pequeno pedaço de fita adesiva em cada fio. Remover todas as velas de ignição usando a chave de velas. O motor será mais fácil para virar à mão com as velas de ignição removida e é um bom momento para substituí-los, se necessário. Retire a tampa da válvula de sobre o número um cilindro. Em um motor V-bloco este é normalmente a tampa da válvula no lado do motorista. Em motores em linha o número um cilindro é a mais próxima da parte da frente do carro. Verifique as especificações do seu veículo para ter certeza de qual o cilindro que é o número um.
Girar a motor e observe as válvulas do número um cilindro. Quando ambas as válvulas estão na posição para cima, insira uma chave de fenda para o número um cilindro através do orifício da vela. Gire o motor muito lentamente e para trás até a chave de fenda fique na altura máxima. Isso indica o número um cilindro está em ponto morto superior ou "TDC" no curso da compressão.
Localize o cabo da vela de ignição um número na tampa do distribuidor e fazer uma marca-tic desta posição com uma caneta marcador na caixa de distribuição. Remover a tampa do distribuidor e observar a posição do rotor.
Solte o distribuidor mantenha parafuso e virar distribuidor até que o rotor está alinhado com a marca que você fez no Passo 3. Seu tempo já está definido para zero graus de sincronismo mecânico.
Recoloque a tampa da válvula utilizando uma nova junta. Substitua as velas de ignição e faísca plug fios utilizando as marcas da Etapa 1. Você pode querer marcar o balanceador harmônico com um ponto de referência a um ponto fixo no motor zero. Um ponto fixo poderia ser uma cabeça de parafuso ou suporte acessório que não se mover quando o motor está funcionando. Mais tarde, esta marca pode ser usado como um indicador para o sincronismo estroboscópica.
Conecte um medidor de vácuo a uma fonte de aspiração. A maioria dos motores terão uma porta na base do carburador ou corpo de regulador de pressão em que um indicador pode ser ligado. Ligue o motor e observe a leitura do medidor de vácuo.
Vire o distribuidor até que a leitura máxima indicador de vácuo é anotado. Voltar à saída de uma polegada de vácuo da leitura máxima. Apertar o parafuso mantenha distribuidor. leituras normal médio de 14 a 21 polegadas de vácuo, dependendo da condição do motor.
Test drive do veículo e ouvir para ping ruídos. Repita as etapas 5 e 6 se o ping excessiva é ouvida, ou se há uma perda significativa de energia. O momento é correta quando o veículo funciona à potência máxima com o motor partida difícil, frustrada, ou ping em aceleração.
dicas & avisos
- Uma tampa de fender ou cobertor velho vai proteger o acabamento do seu carro quando se trabalha sob o capô.
- Mantenha partes do corpo, ferramentas e roupas largas afastados das peças móveis do motor.
- fumos de escape de automóveis são tóxicos, trabalhar apenas em uma área bem ventilada.
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