Como faço para definir o calendário em um 1970 Olds 442 Com um 455 Engine?

O Oldsmobile 1970 442 com um motor de 455 polegadas cúbicas pode ser considerado um clássico pelos padrões de hoje - um dos carros do músculo cobiçados. Ele usa ignição Ponto de disjuntor e um distribuidor padrão para enviar a centelha de tensão para as velas - um sistema de ignição relativamente simples, em comparação com os pacotes de ignição eletrônica de hoje. Apenas algumas ferramentas e precauções são necessárias para ajustar o tempo de ignição para a operação ideal. tempo de ignição adequada melhora o desempenho, prolonga a vida útil do motor, mantém o motor a trabalhar à temperatura normal de operação e regula o consumo de combustível.

Coisas que você precisa

luz ponto de ignição
lápis pequeno ou parafuso
rag solvente
Giz

Fim ou caixa-end chaves
Lanterna
Tacômetro

Procurar o distribuidor mais próximo da parte traseira do motor. Ele parafusos directamente no bloco do motor, ao lado da parede do fogo. Desligue o avanço da mangueira de vácuo a partir do distribuidor - o avanço vácuo parece com um diafragma triangular, e tem uma pequena mangueira de borracha ligada a ele. Ligue a extremidade do tubo com uma pequena lápis ou parafuso. Tome o principal fio de alta tensão entre a bobina e do distribuidor completamente fora do veículo.
Mover-se para a frente do motor e olhar para a polia do virabrequim, também chamado de o balanceador harmônico. Chegar para baixo com um pano solvente e limpar as bordas das polias. Você pode ter que girar o motor para acessar outro lado. Com este reparo, ter um assistente "colisão" o motor de partida para girar o lado sujo da polia para cima. Limpe a parte. Procure por um entalhe na extremidade da polia do virabrequim, através de uma maior motor de arranque da ebulição, se necessário. Marcá-lo com um pedaço de giz.
Procure o metal pequeno entalhado escala na carcaça do motor. Ele vai se formaram números marcados em graus. Procure a marca que indica o número exato momento que o seu manual de reparação especifica. Marcar o entalhe e o seu número de sincronismo com giz. Todos os 1970 motores Oldsmobile exigem uma configuração de 8 graus BTDC (antes do ponto morto superior) a 1.100 RPMs (rotações por minuto). A 365 cavalos de potência e os modelos de 370 cavalos de potência requerem 8 graus em 850 rpms. Os 375-, 390- e 400 cavalos de potência todos os modelos requerem 12 graus a 1.100 rpms.
Substitua o fio de alta tensão para a bobina e distribuidor. Solte a placa de bloqueio que mantém baixo o distribuidor, apenas o suficiente para que o distribuidor gira confortavelmente. Ligar a luz tempo, ligando a sua liderança ao cabo da vela do cilindro número 1. Como você encara o motor, o cilindro número 1 é o primeiro à direita.
Ligue o carro com a ajuda de um assistente e levar o motor até a velocidade correta, ou ligar um tacômetro de mão e vê-lo do compartimento do motor. Aponte a luz calendário para baixo na marca de timing. Mova o distribuidor qualquer direção para alinhar as marcas. Depois de tê-los alinhados, desligue o motor. Volte a ligar a linha de vácuo e apertar o parafuso distribuidor. Remova todos os calibres.

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