General Motors desenvolvido a energia de ignição alta, também conhecido como o sistema de HEI. A IES usa um distribuidor inútil. Foi equipado pela primeira vez em alguns carros da GM e caminhões partir do início dos anos setenta, e tornou-se equipamento padrão em meados dos anos setenta. O distribuidor HEI eliminou a manutenção constante dos antigos pontos e condensadores encontrados nos distribuidores estilo padrão anteriores. A faísca no sistema IES tem muito maior intensidade que os sistemas de ignição mais velhos. A alta intensidade faísca produz uma combustão limpa nos cilindros e reduz as emissões de escape.
Coisas que você precisa
- Óculos de segurança
- jogo da chave
- Parafuso de ajuste do driver
Ligue os fios principais para o distribuidor IES, através de uma ficha que se encaixe na tampa do distribuidor. Há dois fios do plugue: o fio quente e o fio do taquímetro. Se você estiver atualizando a partir de um distribuidor de idade, emendar o fio quente distribuidor antigo para o fio quente do plugue principal IES. Unir o fio de calibre do tacômetro se assim equipado, no fio tacômetro no plugue principal IES.
Insira os cabos das velas na ordem correta na tampa do distribuidor. A ordem apropriada depende do veículo específico. A ordem de fogo é encontrada em um manual de serviço que corresponda à sua marca específica, modelo e ano. Às vezes é estampado no coletor de admissão.
Localize o botão rotor do distribuidor no âmbito da PAC e determinar sua direção. Desligue a ficha de cabo primário do distribuidor IES. Use uma chave de fenda para ligar os dois parafusos distribuidor de sujeição 180 graus, e puxe a tampa do distribuidor de distância do distribuidor. Acione o motor apenas um pouco para ver que direção o botão rotor gira. Por exemplo, um pequeno bloco Chevy vai no sentido horário.
Consulte um manual de serviços para determinar onde o número um torre de cabo da vela está na tampa do distribuidor. A alternativa é para soltar a vela de ignição no número um da vela de ignição. Envolver-se o motor de arranque até que você ouvir compressão. Continue girando o motor até a marca zero no balanceador harmônico se alinha com a guia timing. O botão rotor será agora apontando para o número um torre de vela de ignição. Comece com um cilindro, e prosseguir na direção que o rotor gira, o próximo torre será cilindro oito.
Insira a vela de ignição fio número oito seguinte e encaminhá-lo para o cilindro correspondente. Para este exemplo, usar uma ordem de pequeno bloco de disparo Chevy, que é: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 e 2, girando no sentido horário. Os fios devem se conectar ao número de cilindros correspondentes que são: esquerda cilindros bancários (visualização a partir do assento do motorista) 1, 3, 5 e 7 margem direita 2, 4, 6 e 8. números baixos começam na frente do motor.
Ligue o fio principal distribuidor de volta para a tampa do distribuidor IES e ligar o motor.
dicas & avisos
- Comece com um cilindro sobre a tampa e a seguir a ordem de ignição, no sentido de o distribuidor.
- Localizar a ordem de fogo específica, direção de distribuidor, e números de cilindros para o seu veículo.
- Certifique-se os cabos das velas são agarrados nas velas de ignição.
- Sempre use óculos de segurança ao trabalhar em ou em torno de automóveis.
- Mantenha as mãos e roupas soltas claras do ventilador quando acionando ou girar o motor.
