compressão do motor é uma das medidas principais de potência e eficiência. Em um motor de múltiplos cilindros, é importante que a alimentação é em relação ao longo do eixo de manivelas. Um método de medir o equilíbrio é testando quanto cada cilindro perde pressão com um instrumento conhecido como um cilindro de vazamento para baixo Tester. Ao invés de determinar a quantidade de matéria-compressão, um ensaio de fugas para baixo pode localizar mais precisamente a razão para a falta de compressão, bem como um desequilíbrio na pressão do cilindro. Compressão e eficiência dependem da integração perfeita de paredes do cilindro em linha reta, anéis de pistão completamente selados e válvulas totalmente fechada.
Coisas que você precisa
- testador de vazamento para baixo
- O compressor de ar capaz de gerar 100 libras por polegada quadrada
- Por ordem de disparo do motor
- papel de nota
- etiquetas de fio
- Caneta
- Marcação lápis ou caneta de tinta
- conjunto de ferramentas de automóvel básica
- chave de velas
- Limpo trapos ou toalhas de loja
Abra o capô. Iniciar e aquecer o motor. Coloque o veículo no parque ou neutro e acione o freio. Localizar o distribuidor, que é uma forma cilíndrica com fios ligados no perímetro e um no centro. A tampa de plástico irá ter uma marca para indicar a posição do número de um cilindro. Marque esta posição em um fácil de ver componente com o lápis ou tinta de caneta. Usar as tags para marcar a posição de cada fio nos cilindros. Retire a tampa do distribuidor usando uma chave de fenda de seu kit. Com cuidado, puxe os fios fora das velas de ignição agarrando a bota.
Localizar a polia de veio de manivelas na parte dianteira do motor. Será menor da polia montada no centro do motor. Use uma catraca de cabo longo com um soquete do seu kit para ligar o motor até que o ponteiro no distribuidor visa o número um marca de cilindro que você fez no motor. Use a chave de velas para remover todas as velas de ignição. Mantê-los, a fim de reinstalar na mesma posição.
Verifique a posição do indicador distribuidor. Se o pistão não está em ponto morto superior as leituras serão errônea. Insira o adaptador da vela de kit tester do número um cilindro e ligar o medidor. Utilizar o compressor de ar para bombear aproximadamente 100 libras de pressão no cilindro ou siga as instruções do fabricante. Assista o medidor de vazamento para baixo e fazer uma nota da percentagem indicada.
Gire o parafuso de eixo de manivela e mover o ponteiro do distribuidor para cada cilindro subsequente na ordem de ignição. Teste cada para detecção de fugas e anote a leitura do medidor. Se qualquer cilindro mostra uma grande variação, certifique-se de ter seguido a ordem de fogo eo cilindro você está testando é no ponto morto superior. Ouça com atenção para o vazamento de ar e tentar determinar sua origem. Tome notas do personagem (alto, suave, de baixo campo e de alto campo) para comparação com a seção de referência do manual do produto.
dicas & avisos
- Todos os cilindros terá alguma medida de fugas, tanto quanto 10-15%.
- Faça furos em um fundo de uma pequena caixa para organizar as suas velas de ignição.
- Lubrificar os fios de velas de ignição para evitar a apreensão.
- Certifique-se de anotar a ordem de ignição e colocação de cabos das velas.
Como executar testes de compressão em pequenos blocos chevy