Chrysler Corporation, ou Mopar, motores de bloco grande fazem parte da série de motores RB, que consiste de alguns dos motores legendários do Mopar - a 383, 413, 426 e 440 polegadas cúbicas. Estes são grandes motores, fabricados para aplicações de desempenho e pesados, incluindo muscle car, marinha e uso de caminhões. A fim de obter o melhor desempenho de um motor Mopar bloco grande, o tempo precisa ser configurado corretamente, que é o objetivo principal quando a instalação de um distribuidor. Parte de qualquer melodia up completo, o calendário é definido inicialmente no distribuidor, então tudo bem sintonizado quando o tempo está marcada com uma luz timing.
Coisas que você precisa
- jogo da chave
- Chave soquete
- Conjunto de soquete
- soquete vela de ignição 5/8 polegadas
- Giz
- trapo
- solvente de limpeza
Remover o número um da vela de ignição com um soquete de vela de ignição 5/8 polegadas e uma chave de caixa. O motor precisa ser dobrado manualmente até que o número um pistão do cilindro está no centro top-morto, ou TDC. Para pôr em marcha o motor, coloque uma chave de caixa de comprimento, com uma extensão e tomada no parafuso da polia da correia da ventoinha principal e vire a chave assim que o motor gira. A polia principal está localizado na parte da frente do motor, em linha com o veio de manivelas, e pode ser um aperto forte. Acione o motor manualmente até o número um pistão está no seu mais distante para cima AVC, o topo do pistão pode ser sentida através da inserção de um dedo, ou um pequeno passador de madeira, no orifício da vela de ignição - este é TDC.
Traga a marca amortecedor de tempo para a seta sincronismo centro por pôr em marcha o motor em qualquer direção - os dois já deve estar perto quando o pistão está no ponto morto superior. O amortecedor de vibrações é uma roda de metal com uma marca de comando na borda exterior, imediatamente atrás do principal polia da correia. Pode ser necessário limpar a extremidade do amortecedor de vibrações e a seta de temporização ligada ao bloco do motor directamente acima da mesma. Marcar a marca de comando ea seta centro com giz branco.
Siga o número um cabo de vela para o distribuidor, que está na frente em motores de grande bloco Chrysler. Marque a tampa do distribuidor com giz para identificar o número um local fio de vela de ignição. Retire a tampa do distribuidor. Quando o motor está em PMS, o rotor no centro do distribuidor deve ser apontando para o fio de número um da vela de ignição, se não, transformar o distribuidor até que seja. Remover o parafuso de retenção para baixo do distribuidor para mover o distribuidor.
Deslize o antigo distribuidor para fora do motor. Ao remover, tirar a tampa do distribuidor velho fora, mas deixe-o conectado aos cabos de vela. Note-se a localização da caixa de vácuo de metal no lado do distribuidor.
Insira o novo distribuidor para o motor, certificando-se de substituí-lo assim que a carcaça de vácuo está na mesma posição que o antigo distribuidor. Para que o eixo do distribuidor para ir para o motor completamente, ele precisa para engrenar com a engrenagem da bomba de óleo. Isto pode exigir a colocação em marcha manualmente o motor ligeiramente para sacudir o eixo do distribuidor em.
Instalar o novo rotor para o distribuidor e verificar para ver se ele se alinhe com o fio de número um da vela de ignição na tampa do distribuidor de idade. Pequenos ajustes podem ser feitos através da rotação do distribuidor em ambas as direcções. Volte a colocar a tampa do distribuidor quando terminar.
Ajustar o tempo com uma luz de cronometragem acordo com o procedimento Chrysler. Mantenha o parafuso distribuidor hold-down solto durante o processo de ajuste de tempo, apertando-o quando o processo estiver concluído.
