Especificações para um motor hp500

A oito válvulas Mercruiser HP500 EFI sterndrive produz 470 cavalos de potência (hp) ou 390 quilowatts (kW) de potência, com um máximo de 5.200 rotações por minuto (RPM). Ele apresenta uma precisão CNC-usinado fundido bloco de cilindros de ferro com um deslocamento - também conhecido como tamanho - de 8,2 litros ou 502 polegadas cúbicas. O motor tem uma classificação de saída do alternador máximo de 60 amperes e voltagem do alternador de 847. Ele também recebeu uma classificação CARB de três estrelas do Air Resources Board da Califórnia, o que significa que cumpre as normas de emissões de escape da agência 2008 e produz 65 por cento menos emissões do que motores classificado como um estrelas.

O HP500 EFI de Mercruiser pesa 1.113 libras e é de 39 polegadas de comprimento, 34 polegadas de largura e 22 polegadas de altura. Ele tem um diâmetro e curso de 4,47 polegadas por quatro polegadas, juntamente com um sistema de injecção de combustível com múltiplas portas que caracteriza um corpo de borboleta de alto fluxo para aumentar a potência de um colector de admissão e sintonizado para proporcionar uma mistura de combustível / ar melhor. O motor funciona com gasolina avaliado em 87 octanas ou superior.

A unidade de acionamento padrão em um rabeta Mercruiser HP500 EFI é um Bravo One XZ ou com um direito ou esquerdo; rotação de mão - que gira no sentido horário hélice e anti-horário, permitindo maior velocidade e movimentação. Ele tem uma relação de transmissão de 1,36: 1 ou 1,5: 1, permitindo a bicicleta mais rápido ou mais lento através de engrenagens. opções de unidade adicionais disponíveis são o Bravo One XR, Bravo One XR Sport Master, Bravo One Curto Sport Master e de cárter seco Six. unidades Bravo One XZ e Bravo One XR incluem captador de água dupla separada e baixa-mar caixas de captação da caixa de engrenagens.

As bielas sobre a unidade de tração Mercruiser HP500 EFI são forjados a partir totalmente usinado e 4340 ligas de aço que tem sido baleado-peened através de um processo frio de trabalho para reduzir o stress. Ele tem uma árvore de cames rolo hidráulico, proporcionando maior torque em velocidades mais baixas RPM, o que reduz o consumo de combustível e aumenta o desempenho. O grande radiador de óleo é controlado por termostato para elevar rapidamente a temperatura do óleo do motor a níveis ideais de operação e manter a temperatura do óleo dentro de uma faixa consistente. O termostato de óleo e válvula de ventilação positiva do cárter são projetados para reduzir a condensação de petróleo, o que pode levar ao acúmulo de espessura de fluidos viscosos no interior do bloco do motor. O sistema de correia de serpentina é uma unidade de uma peça que requer menos energia para ligar as peças do motor e ajuda a aumentar o potencial de hp.