Como re-jet um blaster yamaha

Determinar que mudanças precisam ser feitas para jet principal do carburador. A configuração estoque usa um jato principal # 220, que é ideal para uma não modificada Blaster ATV. Obter um jacto principal # 230 (um tamanho maior do que o estoque) para adicionar mais combustível para compensar fluxo de ar maior gerada por uma descarga de desempenho e sistema de admissão. Como alternativa, obter um jacto principal # 210 para o fluxo de combustível reduzido para compensar as diferenças de pressão de ar encontrados em altitudes mais elevadas.

Determinar que mudanças precisam ser feitas para a posição do jato de agulha, se houver. A agulha jet é na parte inferior da válvula de borboleta do carburador e controla o fluxo de combustível a partir de um quarto a três quartos do acelerador. A agulha tem um perfil cónico que se estreita na sua ponta, aumentando a quantidade de combustível medido dentro do carburador quando a agulha é levantada pela válvula de estrangulamento. Um pequeno grampo-E, colocadas em uma série de ranhuras cortadas na parte superior da agulha jacto, aumenta ou diminui a agulha para alterar o fluxo de combustível. Na sua configuração estoque, o clipe é posicionado sobre a segunda ranhura a partir do topo. Levantando o clipe reduz a agulha para reduzir o fluxo de combustível. Da mesma forma, reduzindo o grampo irá levantar a agulha e aumentar o fluxo de combustível. Na maioria dos casos, a agulha jet só será reposicionado para afinar o desempenho do ATV.

Gire a válvula de combustível no lado esquerdo do tanque de gás do ATV para a posição Off. Seguir a linha de combustível na parte de trás da válvula para o lado esquerdo do carburador. Puxe a linha de fora do carburador e drenar todo o combustível restante em uma lata de gás. Puxar o tubo de petróleo ao largo da parte traseira do carburador. Desligue o conector eléctrico a partir da frente do carburador.

Solte os grampos de fixação do carburador para a caixa de ar e do motor, utilizando uma chave de fenda Phillips. Puxar o carburador fora do motor. Desapertar o parafuso de drenagem do lado esquerdo da bacia do flutuador na parte inferior do carburador com uma chave de fenda. Drenar todo o combustível restante em sua lata de gasolina. Torça top cap-and-throttle-cabo do carburador anti-horário com a mão, você pode retirá-lo longe do carburador. Segure o cabo do acelerador e, em seguida, puxe-o para longe do carburador para remover a válvula do acelerador e sua mola.

Virar o carburador longo, de fundo voltado para cima. Retirar os parafusos da bacia do flutuador na parte inferior do carburador com uma chave de parafusos Phillips. Levante a bacia do flutuador fora do carburador para revelar o jato principal, no centro da câmara de flutuação do carburador. Desapertar o jato principal do carburador com um soquete de 8 mm e uma chave de caixa.

Dane-se o novo jato principal no carburador com um soquete de 8 mm. Re-instalar o float tigela, usando uma chave de fenda Philips para apertar os parafusos bacia float.

Puxar o cabo do acelerador, a mola da válvula e o jacto de agulha para fora da parte superior da válvula de estrangulamento. Puxe o clipe de fora sulcos do jato de agulha com um par de alicates. Reposicionar o clipe a uma ranhura superior sobre a agulha de jacto para reduzir o fluxo de combustível, ou para uma ranhura inferior para aumentar o fluxo de combustível. Re-inserir a agulha jet na válvula do acelerador, seguido pelo cabo do acelerador e mola da válvula. Deslize a válvula de estrangulamento para o topo do carburador. Deslize a tampa de cima para baixo o cabo do acelerador até que descanse contra o topo do carburador. Parafuso a tampa sobre o carburador com a mão. Pule esta etapa se você não vai mudar a posição do jato de agulha.

Pressione o carburador para inicialização de admissão do motor e aperte braçadeira do boot com uma chave de fenda Phillips. Empurre de inicialização da caixa de ar sobre a extremidade oposta do carburador. Aperte o grampo da caixa de ar com uma chave de fenda Phillips. Empurre as linhas de combustível e óleo sobre os mamilos no lado esquerdo e traseira do carburador, respectivamente. Ligue o conector elétrico na frente do carburador, próximo de inicialização da caixa de ar.

Comece o ATV e deixe-o aquecer completamente, então levá-la para um passeio de teste. Tome nota de quaisquer manchas planas - uma hesitação súbita ou diminuição do poder, muitas vezes causada pelo excesso de combustível - no desempenho do ATV. Se ocorrer manchas planas, abaixe posição do jato de agulha em um nível para diminuir o fluxo de combustível e, em seguida, testar montar o ATV novamente.