Meu yamaha blaster não será iniciado: carburador

Remover o assento, desapertando os parafusos encontrados nos quatro cantos do assento. Retirar as braçadeiras da parte superior da caixa de ar, usando um par de alicates para aceder e remover o filtro de ar. O filtro de ar é removido, desapertando a porca de orelhas e deslizando o filtro para fora da caixa. Solte a braçadeira da mangueira que liga o carburador para o colector de admissão, usando uma chave de fenda.

Solte a braçadeira de entrega de combustível com uma chave de fenda e puxe o carburador para fora do Blaster. Antes de solucionar o carburador, é importante observar se você fez uma mudança significativa na altitude ou uma mudança em sua exaustão setup / ingestão. Caso você tenha feito uma mudança de altitude, instalado um tubo de escape aftermarket ou modificados sua caixa de ar, os jatos terão de ser alterados. Consulte o manual de instruções jorrando re-específicos baseados em sua altitude. Seu kit de escape irá fornecer uma configuração jorrando recomendado. Do-it-yourself modificações como a remoção de uma caixa de ar vai exigir que você a experimentar com a configuração de jato até encontrar o caminho certo.

Desmontar o carburador, desapertando os parafusos bacia a partir da parte inferior do carburador. Com a taça removido, o flutuador, jet-piloto e jet principal será exposto. Para remover o piloto e jet principal, desapertar-los de seus respectivos orifícios. O jato principal vai sentar-se no centro exato da taça, enquanto o jato piloto menor será definido logo abaixo do jet principal.

Use um objeto pontiagudo como uma vara ou haste para empurrar a parte inferior do conjunto receptor agulha do carburador. O receptor da agulha (que abriga o jet agulha) vai deslizar para fora do topo do carburador junto com o slide, primavera, tampa do carburador e a junta. O carburador está agora completamente desmontado e preparado para ser inspeccionado.

Inspecione o jet-piloto de bloqueio, deslize um fio fino através do orifício do jato piloto, pulverizá-lo com spray de carburador e soprar o furo central com ar comprimido. Repita esse processo com o jato principal. Se não houver qualquer bloqueio ou desgaste, substituir os jactos. Se você tiver feito alterações de altitude ou modificações de escape / admissão, insira jatos que correspondem às suas alterações, tal como recomendado no manual. Note que isso pode levar algumas experiências com diferentes jatos para obter a configuração jet correto, pois há muitos tamanhos jato para diferentes cenários.

Inspecione os bacia, flutuadores e portos para detectar quaisquer sinais de detritos ou lamaçal. Se detritos ou lamaçal for encontrado, removê-lo usando um spray de limpeza do carburador, escova de aço macio, ou arame fino (para inserir em pequenos orifícios). Se nenhum lamaçal ou detritos for encontrado, você descartou isso como uma possível causa para os problemas de partida, e pode concentrar-se na substituição de componentes do carburador.

Procure anormal usando os jatos, flutuar válvulas, juntas, o-rings e as molas. Se você não tiver alterado altitude ou modificado sua bicicleta de qualquer forma, então é melhor para inspecionar estes componentes. Qualquer um destes componentes, ou uma combinação, podem estar a contribuir para os seus problemas de partida. Você pode optar por substituir as peças individuais, tais como uma nova válvula de bóia, embora a substituição de todos os componentes interiores com um carburador "kit de reconstrução" é aconselhável. Reconstruir kits podem ser encomendados on-line ou através do seu representante, e irá garantir o seu carburador é totalmente reparado.

Deslize junta, mola, o suporte da mola e jet agulha de montagem de volta para a tampa do carburador e insira o conjunto no topo do carburador. Dane-se o jato principal para a parte inferior do conjunto jet agulha, acessando-lo através da área da bacia. Dane-se o jet-piloto de volta para seu buraco abaixo do jet principal. Clipe da válvula de bóia em sua dobradiça dentro da tigela a inserir a junta de tigela. Parafuso da bacia para a parte inferior do carburador para completar o processo de re-montagem.

Voltar a ligar o carburador para o colector de admissão usando a braçadeira de mangueira e chave de fenda. Deslize a linha de alimentação de combustível para a porta do receptor de bronze no lado do carburador e deslize a inicialização caixa de ar através da porta de admissão do carburador, que deve estar voltado para a parte traseira da moto. Re-instalar o filtro de ar com a sua porca, deslize os clipes sobre a parte superior caixa de ar para fixá-lo para a caixa e deslize o assento no lugar. Re-instale os parafusos do banco para completar o processo de re-montagem.

Primeiro o carburador por torcer o acelerador uma vez e iniciar o Blaster.