História raider rodeio

fabricantes de automóveis japoneses na década de 1970 e início de 1980 inundaram o mercado norte-americano com os carros e caminhões compactos eficientes como compradores dos EUA cambaleou dos elevados custos da gasolina. Chrysler, no entanto, não têm uma formação compacta confiável de carros e caminhões. Em 1981, a montadora lançou os carros compactos K-plataforma. Os K-carros vendeu bem, mas os compradores percebida como tendo qualidade subpar em comparação com as importações japonesas. Dada a inexperiência de Chrysler na fabricação de veículos pequenos, desenvolveu uma parceria com a Mitsubishi para tirar partido da tecnologia avançada da montadora japonesa. Em 1979, Chrysler e Mitsubishi produziu o compacto D-50 captadores, que foram renomeados o Ram 50 em 1987. Para o ano de 1988, o SUV Raider tornou disponível.

Debaixo da roupa do rodeio era uma base Mitsubishi Pajero, também chamado de Montero em alguns mercados. O Raider não era um produto verdadeiro Chrysler, mas preencheu uma lacuna entre os captadores Ram de tamanho completo, o Ramcharger SUV, o Chevrolet e GMC K5 Blazers eo Bronco Ford. O problema do Raider era que ele não tinha o peso e muscular dos seus concorrentes e Dodge não tinha credibilidade no mercado de caminhões compacto, uma vez que construiu sua reputação em grande, burros de carga em negrito.

A 2.6-litros in-line motor de quatro cilindros Mitsubishi alimentado a 1988 e 1989 de Dodge Raider. Ele apresentava um furo 3,60 polegadas e acidente vascular cerebral 3,86 polegadas com uma taxa de compressão de 8,7 para 1. Foi equipado com um sistema de válvula jet Mitsubishi, que melhorou as emissões e teve um Hitachi de dois barril carburador. O motor gerado 109 cavalos de potência e 142 libras-pé de torque. Chrysler usou o mesmo motor em seus K-carros. Chrysler produziu seu próprio 2,5-litros de quatro cilindros início em 1987, mas a Mitsubishi 2.6 permaneceu com o Raider. Uma transmissão manual de cinco velocidades era padrão, enquanto a automática de quatro velocidades era uma opção.

Dodge e Mitsubishi entregues nas dimensões compactas do Raider. O SUV sentou-se em uma distância entre eixos de 92,5 polegadas e mede apenas 157,3 polegadas de comprimento. Era 66,1 polegadas de largura e estava relativamente alto em 72,8 polegadas. A faixa frontal medido 55,1 polegadas e a faixa traseira era de 54,1 polegadas. Seu raio de viragem de meio-fio-a-fio foi de 34,1 pés. dimensões interiores, no entanto, não foram generosas. A altura livre frontal no modelo 1988 foi de 36,4 polegadas, mas cresceu para 40,7 polegadas para 1989. O espaço para as pernas da frente para ambos os modelos foi de 39,6 polegadas. frente ombro e quarto de quadril eram 55,1 polegadas para ambos os modelos.

Como o Pajero-Montero, o Raider destaque 225 / 75R15 pneus montados em rodas de 15 polegadas de liga leve, hubs frontais de bloqueio automático, frente e pára-lamas traseiros, frente e ganchos de reboque traseiros e pratos de derrapagem. O banco da frente foi aquecida e contou com tampas de assento de lã e encostos de cabeça em couro. O motor de 2.6 litros carburado não entregar a eficiência de combustível ideal, mesmo para os padrões final dos anos 1980. Ele ganhou 16 mpg na cidade e 19 mpg.