O motor Chevrolet 4.2 litros foi colocado em 2002 e 2009 Chevy TrailBlazer. Este motor foi o seu substituto para o velho 4.3-litro máquina de V-6. O 4.2-litro - como o 4.3 litros antes que - é um membro da família Vortec de motores. Vortec é a versão da Chevrolet de timing válvulas variável. Quando o TrailBlazer foi eliminada da linha da Chevrolet em 2010, o 4.2-litro foi eliminado com ele.
Configuração
O motor de 4.2 litros é um seis cilindros em linha (I-6) e é alimentado por gasolina regular. Ele tem 24 válvulas - quatro válvulas por cilindro - e eles estão em uma configuração double-cima-came (DOHC). Isto significa que existem dois eixos de comando e que se sente na parte superior da cabeça do cilindro.
internals
Ao longo da sua vida de produção, que tinha um furo (largura cilindro) de 3,66 polegadas e um acidente vascular cerebral (distância que o pistão se desloca no interior do cilindro) de 4,01 polegadas, exceto em 2003, quando foi de 4,02 polegadas. O deslocamento global foi de 4.195 centímetros cúbicos em 2002 e 2003- o deslocamento caiu para 4.161 centímetros cúbicos de 2004 a 2009. A taxa de compressão variou de 10: 1 a 10,3: 1, dependendo do modelo do ano.
Saída
No seu ano de estréia, de 2001, o 4.2 litros produzidos 270 cv a 6.000 rpm e 275 libras-pé de torque a 3.600 rpm. De 2003 a 2005, houve um pequeno aumento para 275 cv a 6.000 rpm e 275 libras-pé de torque a 3.600 rpm. O 4.2-litro I-6 produziu 291 cavalos de potência a 6.000 rpm e 277 libras-pé de torque a 4.800 rpm em 2006 e 2007. Finalmente, em seus dois últimos anos - 2008 e 2009 - houve uma pequena diminuição no poder de 285 cavalos de potência a 6.000 rpm e 276 libras-pé de torque a 4.600 rpm.
Economia
Como sempre, a economia de combustível é uma preocupação em todos os motores mais recentes. O 4.2-litro I-6 tem 15-16 mpg na cidade e 21-22 mpg na rodovia, dependendo do modelo do ano.