4.6 litros V-8 motor da Ford para o ano 2006 modelo foi utilizado em várias aplicações, incluindo os carros Mustang e Crown Victoria, a picape F-150 eo SUV Explorer. Apesar de todos estes motores foram baseadas no mesmo desenho modular, elas variaram de modelo para modelo. Por exemplo, a versão Mustang produziu 300 cavalos de potência, enquanto o Crown Victoria produziu 224 cavalos de potência. Estes motores todos compartilhavam algumas características básicas, mas certas especificações variavam de modelo para modelo.
Deslocamento
Vários deslocamentos diferentes foram produzidos nestes motores durante o ano 2006 modelo. Estas diferenças eram geralmente pequenas e resultou a partir de diferentes configurações de curso do êmbolo. Os motores Mustang e F-150 teve um deslocamento de 4.606 cc, o Crown Victoria teve um deslocamento de 4.601 cc e Explorer teve um deslocamento de 4.605 cc.
Torque e Potência
As diferentes versões deste motor produzido quantidades variáveis de potência de pico e torque. O F-150 tinha 231 cavalos de potência a 4.750 rpm e 293 pés-libras de torque a 3.500 rpm, enquanto o Crown Victoria produziu 224 cavalos de potência a 4.800 rpm e 275 pés-libras de torque a 4.000 rpm. The Explorer tinha 292 cavalos de potência a 5.750 rpm e 300 pés-libras de torque a 3.950 rpm. O Mustang tinha as classificações mais elevadas, produzindo 300 cavalos de potência a 5.750 rpm e 320 pés-libras de torque a 4.500 rpm.
Cilindro e pistão Especificações
Os pistões usados em todos os motores V-8 2006 4,6 litros compartilham o mesmo furo: 90,2 mm. As diferenças entre as várias iterações deste motor estão nas especificações para acidente vascular cerebral, o número de válvulas, e taxas de compressão. O Mustang, Explorer e Crown Victoria tinha uma figura curso de 90 mm, enquanto o F-150 teve um acidente vascular cerebral fixado em 89,9 mm. O F-150 tinha duas válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 9,3 para 1. O Crown Victoria teve uma taxa de compressão de 9,4 para 1, com duas válvulas por cilindro. O Explorer e Mustang teve taxas de compressão de 9.8-to-1 e três válvulas por cilindro. Todas as versões operadas com a mesma ordem de ignição - 1-3-7-2-6-5-4-8.