2006 Ford 4.6 litros v-8 especificações detalhadas

4.6 litros V-8 motor da Ford para o ano 2006 modelo foi utilizado em várias aplicações, incluindo os carros Mustang e Crown Victoria, a picape F-150 eo SUV Explorer. Apesar de todos estes motores foram baseadas no mesmo desenho modular, elas variaram de modelo para modelo. Por exemplo, a versão Mustang produziu 300 cavalos de potência, enquanto o Crown Victoria produziu 224 cavalos de potência. Estes motores todos compartilhavam algumas características básicas, mas certas especificações variavam de modelo para modelo.

Deslocamento

  • Vários deslocamentos diferentes foram produzidos nestes motores durante o ano 2006 modelo. Estas diferenças eram geralmente pequenas e resultou a partir de diferentes configurações de curso do êmbolo. Os motores Mustang e F-150 teve um deslocamento de 4.606 cc, o Crown Victoria teve um deslocamento de 4.601 cc e Explorer teve um deslocamento de 4.605 cc.

Torque e Potência



  • As diferentes versões deste motor produzido quantidades variáveis ​​de potência de pico e torque. O F-150 tinha 231 cavalos de potência a 4.750 rpm e 293 pés-libras de torque a 3.500 rpm, enquanto o Crown Victoria produziu 224 cavalos de potência a 4.800 rpm e 275 pés-libras de torque a 4.000 rpm. The Explorer tinha 292 cavalos de potência a 5.750 rpm e 300 pés-libras de torque a 3.950 rpm. O Mustang tinha as classificações mais elevadas, produzindo 300 cavalos de potência a 5.750 rpm e 320 pés-libras de torque a 4.500 rpm.

Cilindro e pistão Especificações

  • Os pistões usados ​​em todos os motores V-8 2006 4,6 litros compartilham o mesmo furo: 90,2 mm. As diferenças entre as várias iterações deste motor estão nas especificações para acidente vascular cerebral, o número de válvulas, e taxas de compressão. O Mustang, Explorer e Crown Victoria tinha uma figura curso de 90 mm, enquanto o F-150 teve um acidente vascular cerebral fixado em 89,9 mm. O F-150 tinha duas válvulas por cilindro e uma taxa de compressão de 9,3 para 1. O Crown Victoria teve uma taxa de compressão de 9,4 para 1, com duas válvulas por cilindro. O Explorer e Mustang teve taxas de compressão de 9.8-to-1 e três válvulas por cilindro. Todas as versões operadas com a mesma ordem de ignição - 1-3-7-2-6-5-4-8.

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