Toyota 1.8 4s especificações do motor

A primeira versão dos motores 4S era o 4S-Fi. Este motor era um quatro cilindros em linha (I-4) com 16 válvulas - quatro por cilindro - em uma configuração cam dobrar-em cima (DOHC). Este motor teve um furo (largura cilindro) de 82,5 milímetros e um acidente vascular cerebral (pistão distância percorrida no interior do cilindro) de 86 milímetros. O deslocamento total foi de 1.838 centímetros cúbicos, ou 1,8 litros e que tinha uma média de 9,3: 1 razão de compressão. Este motor de 1.8 litros produzidos 105 cv a 5.600 rpm e 110 libras-pé de torque a 2.800 rpm. Este motor foi na produção de 1987 a 1990.

A segunda geração da linha 4S dos motores foi o 4S-FE. Este foi um motor cam dobrar-em cima (DOHC) com 16 válvulas. O 1,8 litros contou com um furo de 82,5 milímetros e um curso de 86 milímetros e 9.3: 1 razão de compressão. O deslocamento total do motor era 1.838 centímetros. O 4S-FE produziu uma melhoria 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e 116 libras-pé de torque a 4.400 rpm. Esta versão do 4S-FE estava em produção a partir de 1990 até 1995.

A última geração de motores 4S era a segunda versão do 4S-FE. Este motor, assim como com o primeiro 4S-FE, foi um cam double overhead (DOHC) com 4 válvulas por cilindro. O 4S-FE também veio com um diâmetro de 82,5 milímetros e um curso de 86 milímetros, criando um deslocamento total de 1.838 centímetros cúbicos. A taxa de compressão foi medida a 9,5: 1. Esta versão do 4S-FE também melhorou poder, entregando 125 cavalos de potência a 6.000 rpm e 120 libras-pé de torque a 4.600 rpm. O 4S-FE foi utilizado no período de 1995 a 1998, como os motores 1ZZ e 2ZZ substituiu os motores 4S em 1999.