Honda fabrica uma ampla variedade de todo-terreno ciclos, também conhecido como "três rodas." Enquanto ATCs da Honda foram feitas em motores de quatro tempos, motores de dois tempos, versões piloto e versões de serviço público, os problemas ociosas são quase sempre causam pelas mesmas questões. O problema mais comum é a carburação.
Função carburador
A função do carburador é misturar a proporção apropriada de ar e combustível, não apenas em marcha lenta, mas em cada posição do acelerador. Honda carburadores tem vários circuitos de combustível. Cada circuito mistura a ração de ar / combustível para uma gama diferente de posição do acelerador. Cada circuito sobrepõe para que haja uma transição suave na mistura de combustível a partir do acelerador fechado (idle) para regulador de pressão escancarado.
Não re-jet Seu Carb
Muitos entusiastas estão cientes de que as mudanças de altitude, temperatura e até mesmo a pressão barométrica afetar sua mistura ar / combustível. Em especial, aumentando a elevação reduz a quantidade de ar na sua mistura, aumenta assim a utilização de Combustível maior elevação faz rodar a sua ATC mais rica. O ar frio é mais denso. Porque não há mais do mesmo, ele faz o seu ATC correr mais magro. Devido a esse fenômeno, pode ser tentador para mudar o seu jet ocioso. Não fazê-lo.
parafuso de Espera
Seu Honda ATC tem um jato ocioso. No entanto, ele vem da fábrica no tamanho correto. circuitos ociosos os únicos circuitos do ATC que são ajustáveis. Cada outro circuito requer que você substitua um jato de alterar a relação. O circuito inactivo simplesmente tem um parafuso de latão pequena, encaixados no lado do carburador. Se você ligá-lo lentamente em uma direção, o ocioso será lenta. Vire-o lentamente na direção oposta eo ocioso vai acelerar. Alguns pilotos fazer uma marca no carburador ao lado do parafuso inativo indicando onde ele fica inativo melhor. Isso fornece uma linha de base que você deve fazer pequenos ajustes para altitude e temperatura.
Se ele ainda não Ocioso
Se o seu ATC ainda não vai ocioso corretamente, não altere o jet ocioso. As chances são de que é algum outro problema. Um dos problemas mais comuns é que o carburador tem um chiclete ou lacagem nele, afetando seu desempenho. Neste caso, tem de ser desmontado e limpo. Recomenda-se a utilização de um kit de reconstrução quando você juntá-lo. Outros problemas podem incluir o ponto de ignição. Em quatro tempos, comando de válvulas pode ser um problema. Estes são itens de série tune-up.
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