Como sintonizar um motor bicicleta do bolso

Marcar o acelerador. Fazer isso colocando uma marca whiteout perto da frente da caixa estacionária (o lado mais de você quando você está sentado na bicicleta) e outra marca alinhada com ele no punho do acelerador. Este é o ponto de referência, quando o acelerador está totalmente fechada. Abra o acelerador todo o caminho e colocar outra marca na caixa estacionária que se alinha com a nova localização da marca no seu punho do acelerador. Esta marca será perto da parte traseira da caixa estacionária (o lado mais próxima de você quando você está sentado na bicicleta). Coloque três marcas mais uniformemente espaçados entre as duas primeiras marcas para representar 1/4 da aceleração, 1/2 e 3/4 acelerador acelerador. Estas marcas indicará quão longe aberto o seu acelerador é eo que ajustes precisam ser feitos.

Ajuste o parafuso inativo que regula a mistura ar / combustível de nenhum acelerador para 1/4 da aceleração. Comece por ligar o motor e esperando por ele para aquecer. Quando se tem, use a chave de fenda para girar o parafuso ocioso carburador até que a válvula do acelerador começa a abrir eo motor está em marcha lenta sem problemas. Rode o parafuso inativo em qualquer direção até que o motor atinge o seu máximo RPM. Assim que isso acontecer, rode o parafuso de marcha lenta para trás até que o RPM cai para 1000, em seguida, ligá-lo novamente para cima até que o motor atinge o seu máximo RPM. Se o carburador não tem um sistema ocioso com um parafuso inativo, ignore este passo.

Ajuste o jet agulha e uma agulha que regula a sua mistura combustível / ar de 1/4 a 3/4 do acelerador. Ir para um passeio em uma estrada vazia lisa com o acelerador aberto 1/4 do caminho. Lentamente rolar para a posição 3/4 e ouvir o motor. É executando magra ou rica? Rode o acelerador de volta para 1/4 aberto, em seguida, encaixe-se rapidamente para a posição 3/4. Como você se sentiu quando você acelerou rapidamente? Foi correndo rica ou magra? Se o motor se sente rico, você pode inclinar-se para fora, movendo o clipe C na agulha acima de um entalhe com seus alicate de ponta fina. Se ele se sente magra, você pode fazer a mistura mais rica, movendo o clipe C abaixo de um entalhe. Repita o ciclo de testes a cada vez que você move o clipe de um ponto até que o motor tem potência máxima, sem ficar muito magra. A maneira mais segura de fazer isso é, começando com seu clipe C no entalhe inferior da agulha e, gradualmente, movê-lo até seu motor atinge potência de pico.

Ajuste o principal jet que regula a sua mistura ar / combustível a partir de 3/4 a todo vapor. O jato principal tem um buraco que controla o fluxo de combustível, e estes jatos vêm em diferentes tamanhos de buracos. Comece o seu processo de sintonia com o jato principal que tem o maior buraco e trabalhar o seu caminho através de furos menores até encontrar um jato que é o ideal. Você pode fazer isso indo em um passeio de teste com o acelerador entre 3/4 e aberta, passando então a aceleração total por um minuto. Ouça o seu motor. O som é muito pobre ou muito rico? Voltar imediatamente se o seu motor soa magra, mas isso não deve ser um problema, uma vez que o grande buraco vai fazer o seu motor funcionar rico. Para inclinar para fora da mistura, mude para o jet com o tamanho próximo menor buraco e continuar os testes com jatos consecutivamente menores até que seu motor está no seu melhor entre 3/4 e aceleração máxima. Provavelmente é aconselhável ir um tamanho buraco maior, neste ponto, uma vez que uma mistura excessivamente magra irá destruir seu motor.