O sistema de tarifação na Polaris Sportsman consiste na bateria, alternador, disjuntor, e regulador de voltagem. A corrente alternada gerada pelo alternador é rectificada para corrente contínua. O regulador de tensão mantém a tensão da bateria e cargas eléctricas adicionais a uma tensão constante independentemente de variações na velocidade ou carga do motor. Fracasso em qualquer dessas áreas pode causar todo o sistema de carregamento para desligar. Se você suspeitar que o carregamento de problema no sistema, limpo e testar a bateria antes de passar para o próprio sistema.
Coisas que você precisa
- Hidrômetro
- voltímetro DC
- tacômetro indutivo
Verifique as conexões do cabo da bateria e o disjuntor principal que está localizado ao lado da bateria. Se o disjuntor principal é bom, prossiga para a próxima etapa.
Testar a gravidade específica da bateria usando um densímetro com graduação numerada 1,100-1,300, ao invés de um com apenas faixas de cor-codificado. A gravidade específica é a densidade do electrólito, em comparação com água pura.
Ligue um 0-20 voltímetro DC aos terminais da bateria. Conecte um tacômetro indutivo para a vela de ignição. Ligue o motor e aumentar a velocidade do motor a 4.000 rpm. Leia a voltagem indicada no medidor de tensão. deve ler-se entre 13 e 14,6 volts.
Verifique a fiação do sistema de carregamento e conectores para sujo ou folgada terminals- limpo e repará-los, conforme necessário. Se o feixe de cabos e conectores são aceitáveis e nenhum problema foi encontrado após a realização dos testes anteriores, você pode considerar o regulador / retificador para ser defeituoso por um processo de eliminação.
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