O motor V6 4.3 litros tem sido o uso em muitos carros de Chevy e caminhões desde o final dos anos 80. O motor possui um sistema de correia serpentina que impulsiona os vários acessórios ligados a it- enquanto o ajuste é suposto ser automática neste sistema de correia, o tensor às vezes pode desligar e não conseguem ajustar como o cinto desgasta e alongamentos. Isso nem sempre significa que você tem que substituir o esticador, embora às vezes pode ser a única maneira de resolver o problema.
Coisas que você precisa
- jogo da chave
- Conjunto de soquete
- bar disjuntor
Desligue o cabo negativo da bateria do terminal da bateria. Remova o parafuso de fixação da extremidade do cabo, puxe o cabo de fora do terminal e reserve. Isolar o cabo da bateria dos terminais da bateria enquanto você está trabalhando em torno do cinto.
Localize a correia serpentina na frente do motor, coloque um soquete no centro do parafuso tensor do tensor, em seguida, anexar uma barra de disjuntor ao soquete.
Rodar o tensor sentido anti-horário, libertando a tensão da correia. Lentamente girar no sentido horário tensor, que lhe permite apertar o cinto. Verifique a correia para ver se ele tem mais a tensão nele ou não. Muitas vezes, o tensor de mola no interior do stick e o tensor terá de ser "reiniciar" para ajustar adequadamente.
Repita o processo várias vezes, verificando o cinto depois de cada ajuste. O tensionador deve tomar a folga do cinto, mas se isso não acontecer, o tensor está com defeito e substituição é a única solução. Se o ajuste funciona, volte a ligar o terminal negativo da bateria para a bateria e aperte o parafuso de fixação com uma chave. Se o ajuste não funcionar, retire o tensor e substituí-lo.
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