Como limpar uma válvula de motor de saturno

Identificar o corpo de borboleta, que está localizada entre o tubo de entrada do filtro de ar de plástico e o colector de admissão. Retire o grampo que fixa o tubo de admissão à TB, e puxe o tubo de entrada livre.

Remova o cabo do acelerador deslizando uma caneta sob a cabo, trabalhando-a para si até que o cabo sai. Remover o plug-in vácuo na parte superior do corpo de regulador de pressão. Desconecte os cabos de fiação do sensor de posição do acelerador ea válvula de controle de ar ocioso (IAC) no lado firewall da TB.

Retire as duas porcas de cabeça 10 mm do suporte de recirculação dos gases de escape (EGR) na parte inferior esquerda da TB. Remova o suporte. Remova os dois parafusos de 10 mm que prendem a TB para o colector de admissão e toque o topo da TB com uma chave de fenda para que ele fique solto. Remova a TB e coloque-o sobre uma superfície de trabalho de metal.

Remova os dois parafusos Allen de cabeça que fixam o sensor de posição do acelerador (TPS) para a TB, e puxe o TPS livre. Remova os parafusos duas Allen-cabeça IAC-montagem, e cuidadosamente mexer o IAC para fora do corpo do acelerador. Tenha cuidado --- há um pequeno O-ring entre o IAC e do corpo do acelerador, e você não quer danificá-lo.

Pulverizar a parte de trás da placa da borboleta da TB e no interior do furo TB com uma dose liberal de limpador de carb, e deixe-a descansar por 10 segundos. Dar-lhe outro spray, e começar a esfregar a área com o seu pincel. Mantenha a limpeza até que a área parece brilhante e limpo. Virar o TB e repita o procedimento na frente.

Abrir a válvula TB e limpar ao redor da área onde os contatos da placa do interior do furo.

Spray de carb líquido de limpeza nos canais em forma de L e retangulares IAC, e esfregá-los com o seu pincel até que eles estão livres de depósitos. Se você pode ver os depósitos, se livrar deles.

Pulverizar toda a área com limpador de freio para remover quaisquer depósitos deixados pelo limpador de carburador.

Limpar a saliência de metal (o chamado "espigão") Sobre a própria válvula IAC. O pino é responsável pela medição do ar em seu motor em marcha lenta, para ter certeza que ele é livre de depósitos é vital para garantir a qualidade ocioso.

Remontar o TB na ordem inversa da desmontagem, certificando-se de instalar o anel-O de volta para o IAC antes de colocá-lo de volta para o receptor IAC. Reinstalar o TB volta para o seu coletor de admissão (usando uma nova junta TB) na ordem inversa da remoção.