Como testar bobinas de ignição em um BMW 328

Nos modelos recentes, como a série 328 3, BMW trocou o uso de cabos de vela para pacotes de bobinas individuais que se instalam no vela de ignição de cada cilindro. Esta é uma maneira eficiente e confiável de entrega de faísca para o motor. Como qualquer outro componente mecânico, bobinas pode falhar ao longo do tempo e levar ao funcionamento áspero e perda de energia, particularmente em rotações mais elevadas. Testando uma bobina é possível com um ohmímetro, que testa a quantidade de ohms que a bobina está produzindo.

Coisas que você precisa

Chave de fenda
conjunto de soquete e catraca

ohmímetro

Abra o capô. Retire a tampa da cabine microfiltro girando os três botões que segurá-la em 90 graus. Levante a tampa para fora e reserve. Retirar o microfiltro cabine e desconectar a fiação da caixa do filtro. Remova os quatro parafusos T30 que seguram o compartimento do filtro no lugar. Defina o gabinete de lado.
Erguer os pequenos, tampões de plástico redondos da tampa do motor superior e que esconder os parafusos para a tampa do motor. Remova as porcas de 10 mm que prendem a tampa do motor com um soquete. Coloque a tampa do motor de lado.
Desapertar a tampa de óleo na tampa inferior do motor. Retire as tampas de plástico. Remova as porcas de 10 mm com um soquete. Coloque a tampa.
Localize as bobinas. Estes estão em uma fileira para baixo do motor e são aparafusadas aos topos das velas de ignição. Cada um deles tem um feixe de cabos indo para eles. Remova os dois pequenos parafusos que seguram as bobinas para as velas de ignição. Você pode em seguida, puxe a bobina para cima e fora da vela de ignição.
Examinar a extremidade da bobina onde se fixa para a vela de ignição. Haverá três contatos. Os dois exterior são os principais contatos. Utilizando um multímetro elétrico, testar os contatos. Coloque as extremidades do ohmímetro testando cabos nos contatos para ver quantos ohms as bobinas estão produzindo na leitura. De acordo com BMW, o intervalo aceitável é de 0,4 a 0,8 ohms.
Substituir a bobina se a leitura ohm não está dentro da gama aceitável. Recomenda-se a mudar todas as bobinas ao mesmo tempo, uma vez que uma falha pode ser um sinal de que os outros podem ser falhando assim também.
Reinstalar as bobinas, deslizando-los de volta através da vela de ignição. Reinstalar os dois pequenos parafusos com um soquete. Reinstalar as tampas superior e inferior do motor. Reinstalar o compartimento do filtro de cabine, o filtro de cabine e na tampa para o gabinete.

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