Como construir um pequeno bloco de 400 cavalos de Chevy 350

Verificar que a parte inferior do motor é adequado para administrar o aumento de níveis de potência. motores de fábrica 350 CI são comumente projetado para produzir até 300 ou mais cavalos de potência. versões mais elevados de desempenho de motores da fábrica em modelos como o Corvette e Camaro normalmente têm os motores de maior audiência, e pode ser bom "modelos" para a fundação de um motor de alta performance.

Entrar em contato com um maquinista motor respeitável para obter informações sobre serviços de máquinas necessárias para assegurar o bloco e componentes internos são adequados para o aumento da produção. Enquanto um estoque completamente extremidade inferior (bloco short) podem ser suficientes, os componentes de fábrica não pode ser forte o suficiente para um desempenho sustentado em níveis mais elevados de energia.

Determinar que o pequeno bloco tem folgas adequadas. Maior produção é geralmente atingido em maiores RPMs, e as especificações e folgas internas corretas garantir a longevidade em rotações mais altas. Enquanto muitos de 350 motores de ignição pode facilmente produzir 400 cavalos de potência ou mais, existem algumas peças internas que são propensos a falhas, como conectar os parafusos da haste. Junto com usinagem e folgas adequada, um upgrade de parafuso haste pode ser uma modificação de baixo custo para ajudar a evitar essa falha comum.

Selecione um conjunto de cabeças de cilindro concebidos para satisfazer a aplicação pretendida. Mesmo altos castings desempenho da GM a partir do final dos anos 60 e 70 não favorável quando comparado à fábrica mais recente "Vortec" cabeças. Estas cabeças --- produzidos para o motor 5.7L Vortec o final de 1990 --- têm características de fluxo de ar que são melhores do que mesmo fortemente modificada, fundição GM iniciais e pode suportar mais de 400 cavalos de potência com cuidado admissão / carburador e seleção da árvore de cames. Se selecionar uma cabeça aftermarket, evitar a escolha de cabeças com muito grande de uma porta de entrada. Isso irá dificultar baixo desempenho RPM.

Escolha uma árvore de cames com eventos Valve Timing que irá corresponder a gama de funcionamento do motor pretendido. É importante que se abstenha de selecção de uma came que é demasiado "grande"--- Escolha um que tem uma duração de abertura da válvula efetiva medida na área de 220 a 235 graus (AT 0,050 elevador tucho) e aproximadamente .480- para elevador de válvula bruta 0,500 polegadas. Esteja ciente de que superior a 0,460 elevador na cabeça Stock Vortec vai exigir alguma usinagem para os chefes de guia de válvula para manter a válvula de retenção-to-guia apuramento chefe, mas este é um processo de usinagem relativamente simples e barato. Use as molas das válvulas recomendados para a árvore de cames.

Seleccione um colector de admissão eficaz e carburador. Mais uma vez, escolher uma que é adequado para o uso pretendido do motor. Um colector dual-avião aftermarket com um carburador na faixa CFM 600-750 irá fornecer um fluxo de ar suficiente para uma combinação de cabeça e cam cuidadosamente selecionados, e também deve manter uma boa dirigibilidade rua.