seminal 302 o motor do Ford (mais tarde re-batizada de 5.0) tem sido popular com rodders quentes orçamento de espírito ao longo de décadas. Parte deste motivo é devido à sua força inerente e simplicidade, mas muito disso tem a ver com o quão pouco Ford mudou ao longo dos anos. Tal como acontece com motor de bloco pequeno da Chevrolet, o mercado de reposição teve dezenas de anos para expandir o alcance e reduzir o custo das peças que eles oferecem para este motor. Quando combinado com power-makers modernas, como nitroso, o 302 é mais do que capaz de produzir 400 + cavalo-vapor para pouco mais do que o custo de um motor da reconstrução.
Coisas que você precisa
- conjunto completo de chaves e soquetes
- Assorted chaves de fenda, alicates e vice-apertos
- Torquímetro
Bloco curta
Comece com qualquer 302 bloco, mas tentar encontrar um a partir de 1985 e até uma vez que já terá provisões para uma árvore de cames rolo.
Comprar um conjunto de pistões topo plano (de Ford Motorsport, TRW ou Keith Black) com relevos da válvula processada e concebido para proporcionar 10: 1 de compressão com uma cabeça de cilindro câmara de 59 a 60 cc de combustão. De Stock 1989 pistões 5.0L HO vai funcionar se você pode encontrá-los.
Monte o conjunto rotativo com um eixo de manivela estoque 5.0L, um conjunto de hastes de 5.0L e os pistões especificados com anéis do tipo de ações. Tome a montagem para uma loja de máquina para tê-lo equilibrado e instalá-lo no bloco. Instalar um Ford Motorsport E303, X303 ou cam F303, ou qualquer uma das unidades similares de Indy, Lunati ou o fabricante favorito.
Longo Block e Respiração
Instalar um conjunto de cabeças de cilindro GT-40P a partir de um final de 1990 Ford Explorer ou um conjunto de cabeças GT40 a partir de um início de 1990 Mustang 5.0L. Estas são algumas das melhores peças fundidas Ford já produzidos para este motor, e ainda são bastante barato e disponível usado. Instalar um conjunto de 1,7: 1 ponta de rolo braços oscilantes sobre as cabeças.
Comprar qualquer colector aftermarket usado para o 302 que é projetado para funcionar na banda de energia de 3.500 para 6.500. O RPM Performer Edelbrock é uma boa escolha, mas Holley, Weiand e Ford Motorsport também têm ofertas semelhantes.
Instalar um conjunto usado de 5.0L Mustang "baixinha" cabeçalhos, geralmente disponíveis na auto reuniões da troca por um preço razoável. cabeçalhos de pós-venda, tais como aqueles feitos por Hooker, BBK e Engenharia Concorrência, são melhores e são tão fáceis, embora um pouco mais caro, para adquirir usado.
Adicionar um distribuidor concebido para um carburado 302 mas certifique-se de instalar o equipamento distribuidor correto para a sua cam. A mais nova árvore de cames é projetado para uso com uma engrenagem distribuidora bronze suave, não o trem de aço endurecido usado para árvores de cames mais velhos.
instalar um "molhado" sistema de chapa nitroso (que transporta tanto nitroso e combustível) para o colector de admissão e jet-lo de forma conservadora para um tiro de 100 cavalos de potência. Você deve ser capaz de fugir com uma potência tiro 150 a 200 mais tarde, mas é melhor começar pequeno e trabalhar para cima.
dicas & avisos
- Esta combinação deve ser bom para cerca de 400 cavalos de potência e, tanto quanto 500 se você optar por usar os pistões aftermarket mais fortes. Além do custo do próprio nitroso, esta configuração deve custar-lhe pouco mais do que um estoque reconstruir usando todas as novas peças da marca.
- Considere ter portas de entrada da cabeça combinados para a junta da ingestão manifold. Essa modificação vai ajudar os seus tarde-modelo cabeças GT40P trabalhar melhor com o old-school configuração ingestão carburado.
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