Introduzido em 1968, o 302 foi um soco feno-maker no intestino muscle car. Com alta compressão, cabeças de cilindro de fluxo maciçamente elevados (em forma de Boss), número de produção elevada e baixo custo, o rev-feliz 302 rapidamente se tornou uma alternativa popular para os caras grandes blocos que a revista regularmente enfeitado cobre. Re-apelidado "5" na década de 1980, este motor continua popular entre os hot-rodders para a sua força, versatilidade e potencial de energia total. Estes motores tomar particularmente bem a turboalimentação, também- turbo 5.0 Mustangs tendem a dominar ad nauseum nas várias classes de corrida NHRA e IHRA onde eles estão autorizados a jogar.
Coisas que você precisa
- conjunto completo de ferramentas básicas da mão
- conjunto completo de tomadas métricas e padrão
- Ferramentas para corte, afiação e solda de metal
- Fabricação e equipamentos de formação de metais
- Torquímetro
- Liquidação e de ferramentas de medição
Comece com um estoque de 1.986 ou mais, "cam roller" bloco de motor com, pelo menos, 50.000 milhas sobre ele (referido como um "temperado" quadra). Os cristais de ferro na fundição do bloco do motor são realmente bastante fraca a partir da fábrica o bloco precisa de alguns milhares de ciclos de calor antes que a estrutura atômica realmente cimentos, eo bloco alcança sua força máxima. Se você está construindo um motor com mais de 450 cavalos de potência, comece com um bloco de ferro aftermarket mais forte do mundo Produtos, dardo ou Ford SVO.
Comprar e instalar um virabrequim de aço forjado 4340, disponível a partir de uma variedade de fabricantes a partir de cerca de US $ 400. Quando polido e nitrided (impregnada de azoto) para a força, um eixo de manivela de ações é bom para cerca de 450 cavalos de potência.
Instalar um conjunto de aço forjado, estilo H-beam bielas se você estiver indo para qualquer coisa mais de 550 cavalos de potência. Um conjunto de peças forjadas mais barato é bom para um conservador de 450 cavalos de potência, e o conjunto mais forte de bielas de ações é bom para cerca de 400, enquanto você manter RPMs sob 6.500.
Use um conjunto de alumínio forjado, 8,5: 1 côncavo pistões e anéis de pistão turbocompressor de especialidade. Instalar um cinto de cravo na parte inferior das tampas da cambota se estiver usando um bloco de ações experiente.
Instalar um conjunto de ações Ford GT40 ou GT 40P cabeças a partir de um de 1990 5.0L Mustang ou o Explorer pós-1995. Embora eles fluir bem da fábrica, você deve considerar ter estas cabeças portado e polido para extrair o máximo de fluxo de ar. Se você está procurando por mais de 550 cavalos de potência, considere um aftermarket conjunto de cabeças de Airflow Research, Edelbrock ou Ford Racing.
Adicionar um cam Ford Racing E303 para um bom ocioso e bom poder extremidade superior, uma cam F303 para 600 aplicações cavalos-plus ou um eixo de comando equivalente e combinando trem de válvula de outro fabricante. Instalar um colector de admissão portado aftermarket Cobra superior e inferior.
dicas & avisos
- A Ford 302 tem uma arma secreta onde twin-turbo está em causa. O flange do colector de escape é totalmente simétrica, para que você possa realmente usar um conjunto de virada-over, estoque Mustang "baixinha" cabeçalhos como manifolds Turbo. Isso pode lhe poupar algum dinheiro grande na contagem final.
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