Como construir um ls1 turbo

Comece com um LQ4 bloco de ferro projetado para uso em caminhões. Embora mais pesado do que o seu equivalente de alumínio, o bloco de motor de ferro é muito mais forte e mais barato. Têm receptores do anel-O corte no bloco do motor em torno dos furos de cilindro, permitindo que você utilize um conjunto de metais O-rings e juntas de cabeçote de cobre para selar as câmaras de combustão. Cortar as ranhuras no bloco de ferro em vez dos cabeçotes de alumínio será melhor selar as câmaras.

Comprar e instalar forjado, pistões específicas do turbo projetados para oferecer 8,9: 1 de compressão com uma câmara de combustão de 64 cc, forjado em forma de I bielas e um forjada 4340 virabrequim de aço com um curso de 4 polegadas, jornal rod 2,559 principal e 2,1 polegadas diâmetros. Utilize rolamentos full-raciais e anéis de pistão de cromo-molibdênio plasma.

Instalar um conjunto de cabeças de cilindro de alumínio aftermarket com pelo menos um volume de porta de entrada de 205 cc, ou cerca de 295 pés cúbicos por minuto (CFM) do fluxo de ar em 0.600 elevador em um furo de 3,90 polegadas. Escape deve fluir pelo menos 230 cfm na mesma medida. Utilize um conjunto de válvulas de admissão de diâmetro 2,020 polegadas, válvulas de escape de diâmetro 1,60 polegadas (de preferência Inconel metal), humedecido valvesprings medindo 1.290 diâmetro exterior e 135-lbs de pressão da mola aberta, válvula selos Viton, retentores de titânio 1,250 polegadas, valveseats endurecidos e guias de válvulas de bronze. Cabeças para esta especificação irá apoiar mais de 900 cavalos de potência, mas um bom conjunto de cabeças Stock portados deve ser capaz de render-lhe mais de 600.

Cubra o bloco fora com colectores de escape de caminhão LQ4 invertida, de 3 polegadas turbo-se-pipes para conectar os colectores de escape para os turbos, um colector de admissão LS6, uma unidade de gestão de combustível aftermarket (computador) de condução 90 injetores de combustível lb por hora com uma pressão de combustível de base de 66 psi. Você pode usar injetores de 75 lb por hora, mas vai limitá-lo a apenas sob 900 hp. Use um par de bombas de combustível de alta pressão para atender a essas especificações de pressão com fluxo adequado.

Instalar um par de turbos com pelo menos um diâmetro roda do compressor de 84 mm com uma guarnição da roda de 63, um diâmetro da roda da turbina de 81,2 mm com um 85 guarnição e um alojamento produzindo uma razão de aspecto (A / R) de cerca de 0,85. Um par de turbos de 88 mm você vai render mais de 1.500 cavalos de potência. Instale uma válvula de descarga de 38 mm, uma válvula de purga de 50 mm e uma espécie de controlador de impulso eletrônico. Use o maior intercooler que vai caber no seu chassis.