Como construir um 496 Big Block Chevy

A 496 polegadas cúbicas de bloco grande Chevy (BBC) foi um dos primeiros BBC "stroker" motores projetados por entusiastas de desempenho com combinações de ambas as partes existentes e pós-venda. O seu deslocamento é conseguido através de um eixo de manivela de reposição que é mais do que 0,25 polegada padrão, juntamente com um furo de cilindro que é aumentada 0,060 polegadas. As especificações Diâmetro / curso são 4.31 e 4.24 polegadas, respectivamente. Embora os motores de Stroker muito maiores são possíveis, este deslocamento é aproximadamente tão grande como uma combinação pode ser conseguido com o bloco de cilindros 454 fábrica. Com usinagem cuidadosa e adequada selecção procedimentos e peças, a 496 BBC pode fazer bem mais de 750 cavalos de potência em forma de competição.

Conteúdo

Coisas que você precisa

Planejamento, parts sourcing e dis-montagem

Usinagem e re-montagem

Dicas & avisos

Coisas que você precisa

454 CI Chevy doador / motor central
496 CI stroker conjunto rotativo

componentes do desempenho do aftermarket (opcional)
manual de montagem do motor desempenho BBC

Planejamento, Parts Sourcing e Dis-montagem

Planejar a construção. Localizar um núcleo ou dador adequado do motor. jardas de salvamento são uma boa fonte. O 454 foi introduzido em 1970. Os motores anteriores, conhecidos como Mark IV BBCs, foram mais desejável do que alguns outros mais tarde, e foram produzidos até 1991.
Encomendar um eixo de manivela e Stroker kit que é adequado para o funcionamento pretendido do motor. A 496 que vai ver o uso grave deve ser construído com componentes premium, como um virabrequim forjado e bielas e pistões de alumínio forjado.
Compra de reposição cabeças de cilindro desempenho, bem como, a fim de alcançar um óptimo resultado do aumento do deslocamento. Escolha uma árvore de cames e as peças de indução restantes - coletor de admissão e do carburador - para completar o motor. Estas peças devem ser orientados e compatíveis com as cabeças e uso pretendido do motor.
Desmontar o motor principal. Vender a cambota velhos, hastes e êmbolos, bem como as cabeças velhas para compensar o gasto dos novos componentes.

Usinagem e Re-montagem

Leve o bloco do motor e novo conjunto rotativo a uma oficina mecânica do motor. Fornecer o operador com os detalhes necessários para preparar / modelo do bloco do motor. procedimentos comuns incluem alinhar-perfuração / aperfeiçoar os principais orifícios do rolamento, trazendo à tona as plataformas de blocos de cilindros para a altura adequada e chato e aprimorando os cilindros com o diâmetro adequado. Os novos pistões são necessários para o operador para completar este último item.
Equilibrar as rotativas de montagem - manivela, hastes e pistões. Isto é crítico. Ele garante que não há potencialmente vibrações harmônicas destrutivas que podem causar a falha do motor. Uma alternativa é ter o maquinista motor de montar toda a shortblock- isso pode economizar tempo e despesas, além de que irá resultar na montagem profissional.
Fornecer o operador com os antigos chefes de ser reparadas com um trabalho de válvula de desempenho e molas de válvulas de desempenho melhoradas. Se novas cabeças de reposição estão sendo usados, eles já podem ter as molas apropriadas para uma árvore de cames de desempenho, mas é aconselhável ter as cabeças dobro verificado qualquer maneira.
Montar o motor de acordo com as instruções do manual de construção do motor desempenho. Preste especial atenção às folgas e especificações de aperto para todos os fixadores.

dicas & avisos

Esta combinação não deve ser confundida com a GM 8.1L Vortec, que também teve um deslocamento de fábrica de 496 CI. Esse motor usado tanto um bloco e cabeças diferentes, e não era adequado para uma compilação desempenho.

Sempre use o balanceador harmônico correta e placa flexível para o tipo pretendido de equilíbrio virabrequim: interno ou externo.

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