Qualquer pessoa com um mínimo de aptidão mecânica pode trancar uma antiga escola "raízes" digite supercharger em um motor, tapa um carburador em cima e chamá-lo um dia. Raízes sopradores olhar degola legal através da capa de um carro do músculo de idade, mas não pode manter-se com os compressores centrífugos popular hoje. ventiladores centrífugos são mecanicamente idênticos aos turbos, mas usar uma correia de transmissão em vez de gases de escape quentes para girar a roda do compressor. Carburadores estavam em um tempo quase inútil para essas aplicações - dirigibilidade era pobre, e motores tendiam a explodir. No entanto, a nova geração de especializada "soprar-through" carboidratos de forçado-indução pode injeção de combustível facilmente rival para o poder e confiabilidade.
Coisas que você precisa
- soquetes métricas e padrão, conjunto completo
- Chaves, conjunto completo
- Phillips e chaves de fenda de cabeça chata
- Especializada, carburador forçado-indução golpe-through
- kit compressor centrífugo projetado para seu motor
- carburador soprar-through "chapéu"
- Supercharger-to-carburador encanamento e luminárias
Leia as instruções do kit supercharger - procedimentos de instalação exatas irá variar muito de motor e kit. Você precisará instalar o suporte supercharger no lugar do suporte do alternador existente, instalar a nova polia supercharger na cambota, fecha a supercharger para o suporte e ligar o compressor ao virabrequim com o cinto fornecido.
Remover o antigo carburador e fecha o carburador-indução forçada no lugar. Estes carburadores usar internos modificados para aumentar o fluxo de combustível de acordo com impulso. Esta característica fundamental é o que torna as aplicações modernas de sopro-through supercharger (os chamados porque o supercharger sopra através do carburador) diferentes das dos dias passados. Sem essa capacidade, o carburador seria ou correr muito combustível rico quando desliga o aumento ou muito magra em impulso.
Instalar a rodada "chapéu" no topo do carburador. O chapéu senta-se onde o filtro de ar de outra forma seria e liga a entrada do carburador à canalização supercharger. Se você tem o espaço sob o capô, use uma peça em forma de L de tubulação para ar duto no carb, em vez de um chapéu - o L-tubo não vai atrapalhar o fluxo em altas rotações e / ou aumentar os níveis extremos.
Ligue o chapéu ou o tubo de entrada de L-tubo para tubo de saída do supercharger com tubulação do kit fornecido alumínio, acoplamentos de silicone e abraçadeiras. Se você estiver usando o intercooler opcional, você poderá conectar o carburador para a saída intercooler ea entrada intercooler à saída supercharger.
dicas & avisos
- Se você estiver executando algo mais do que 10 psi de aumento, você vai precisar fazer o upgrade para uma bomba de combustível de pressão mais elevada. pressão do turbo vai empurrar de volta contra o combustível no linhas- se a pressão impulso fica muito próximo da pressão nas linhas de combustível, o fluxo de combustível vai parar, eo estrondo go motor. A bomba de combustível projetado para injeção eletrônica de combustível manterá 70 PSI durante todo o dia, permitindo que você execute um regulador de pressão de combustível de estilo de retorno e manter o carburador alimentado em qualquer nível de impulso. Para o controle final, use um regulador de pressão de aumento referenciado que irá aumentar automaticamente a pressão de combustível de um-para-um com pressão do turbo.
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