Uma lista das maiores locomotivas

Pesando mais de 300 toneladas e capaz de puxar mais de 97.000 libras de peso, o Challenger No. 3985 é considerado o maior e mais poderosa locomotiva a vapor ainda em uso. Projetado pelo Union Pacific, a Challenger No. 3985 foi construído pela American Locomotive Company em 1943. Projetado para puxar carga e, na ocasião, automóveis de passageiros, o Challenger No. 3985 foi uma das 105 locomotivas da classe Challenger e operado em comum serviço até 1957. retirado de serviço em 1962, a locomotiva foi colocada em depósito até que foi restaurado por voluntários União do Pacífico, em 1981. Um dos dois únicos trens da classe Challenger conhecidos de existir, o Challenger No. 3985 é actualmente utilizado para a ocasião especial e movimentação de cargas.

Considerado o maior e mais poderoso do trem diesel já construído, o Diesel Electro-Motive (EMD) DDA40X ou Centennials, foram construídas em 1969 pela primeira divisão Diesel Electro-Motive de General Motor. Uma série de 47 trens, a classe DDA40X foi apelidado "os Centennials" em homenagem ao 100º aniversário da condução da Cerimônia Gold Spike em 10 de maio de 1869 que uniu a ferrovia transcontinental. Pesando mais de 260 toneladas, os Centennials possuía um escalonamento 6.600 cavalos de potência e foram 98 pés de comprimento. Os Centennials foram usadas para puxar a altas velocidades de carga e, apesar de muito sucesso, foram retirados de uso na década de 1980, devido a uma diminuição no movimento de carga e o alto custo de reparações.

Os maiores motores a vapor já produzidos, a classe Big Boy foi composta por 25 trens construído em 1941 e 1944. Estes trens eram enormes, pesando mais de 345 toneladas e medindo mais de 130 pés de comprimento. Os meninos grandes foram construídos para eliminar o uso de doubleheading, ou a necessidade de duas locomotivas, a fim de torná-lo uma subida no principal linha da Union Pacific em todo Wyoming, uma prática que era necessário com a classe Challenger anteriormente. Os Big Boys conseguiu isso facilmente, uma vez que poderia puxar uns impressionantes 135.000 libras. Com a ascensão de locomotivas diesel-elétricas, os Big Boys saiu de serviço em 1959 e estavam entre a última classe de trens a vapor ainda em serviço no momento.

Em termos de peso, as locomotivas da classe Allegheny são considerados a locomotiva mais pesado já construído, pesando mais de 380 toneladas. Construído entre 1941 e 1948 pelos Lima Locomotive Works para as Chesapeake e Ohio Ferrovias, esses trens foram apelidados "o Allegheny" classe devido aos seus primeiros trabalhos transportando carvão subir e descer as montanhas Allegheny. Estes motores podem transportar mais de 110.000 libras e também são conhecidos hoje por sua capacidade de sustentar mais de 8.000 cavalos de potência, mais do que qualquer outro trem a vapor única unidade. Os trens de carvão transportado, automóveis de passageiros, carros de e-mail, e até mesmo carros de tropas durante a Segunda Guerra Mundial. Estas locomotivas também encontraram seu fim devido ao aumento do poder diesel-elétrica e foram retirados de serviço em 1952.