A recirculação de gases de escape, ou EGR, válvula no seu motor de 1987 Ford Ranger 2.9L permite que pequenas quantidades de gases de escape para o colector de admissão. Estes gases misturar com o ar e combustível no interior das câmaras de combustão para baixar a temperatura e reduzir as emissões perigosas. Assim, é comum que o acúmulo de carbono e milhas de serviço para ter seu efeito adverso sobre a válvula EGR. Ainda assim, você pode solucionar a válvula em casa para ajudar a diagnosticar a condição do componente antes de decidir que é hora de substituí-lo.
Coisas que você precisa
- Medidor de Vácuo
- Unha
- a ajuda do assistente, se necessário
- bomba de vácuo de mão
Abra o capô e localize a válvula EGR ea válvula de controle de ar ocioso. Você vai encontrar a válvula EGR ao redor da área superior do motor. Procure um componente redondo, liso, metal, cerca de três a quatro polegadas de diâmetro. Tem uma pequena mangueira de vácuo ligado na parte superior e um tubo, ligado à parte inferior da válvula conduz para o colector de escape.
Certifique-se os dois EGR parafusos de montagem de válvulas são apertados e a mangueira de vácuo está bem ligado e não danificado.
Ligue o motor e deixe-o ao ralenti durante cerca de 20 minutos para que ele alcance a temperatura operacional. Desligue a mangueira de vácuo da válvula EGR e anexar um medidor de vácuo para a mangueira. O medidor deve ler menos de 1,0 polegadas Hg (3,4 kPa) de vácuo. Se o medidor registra mais de vácuo do que o especificado, inspeccione o solenóide EGR para a operação adequada.
Localize o controle de ar ocioso, ou IAC, válvula. Esta válvula é montado sobre o corpo do acelerador, que se conecta ao conjunto do filtro de ar que abriga o filtro de ar. A válvula IAC é um pequeno cilindro, cerca de três a quatro polegadas de comprimento e cerca de uma polegada de diâmetro. Tem um cilindro ligeiramente menor na parte superior com um ligador eléctrico no final. Dois parafusos de prender a válvula ao corpo do acelerador. Desligue a válvula de conector elétrico IAC.
Deixe o motor em marcha lenta, desligue o medidor de vácuo da mangueira de vácuo e tampe a mangueira com um prego adequado ou objeto similar. Se o motor não permanecerá em marcha lenta sem a válvula IAC ligado, peça a um assistente para acelerar um pouco para mantê-lo em marcha lenta.
Ligue uma bomba de vácuo de mão para a instalação da válvula EGR, onde a mangueira de vácuo liga. Aplicar 10 polegadas de Hg (34 kPa) de vácuo à válvula EGR. A marcha lenta do motor deve cair abaixo de 100 rpm e voltar ao normal quando desligar a bomba de vácuo da válvula. Caso contrário, desligue o motor, retire a válvula EGR e limpe qualquer carbono acumular-se nas passagens. Repita os passos de 4 a 6. Se você não encontrar o acúmulo de carbono ou a válvula falhar novamente o teste após a limpeza das passagens, substituir a válvula.
Como reparar uma válvula egr 2000 toyota camry