Como solucionar problemas de retaguarda de um victoria crown

Conduzir o veículo em diferentes superfícies de estrada. Áspero concreto, asfalto e terra todos fazem sons diferentes quando conduzido transversalmente. Condução em um tipo diferente de estrada pode mostrar rapidamente se a superfície da estrada é a causa do ruído. o ruído da estrada não vai mudar se o carro está acelerando, desacelerando ou acostamento.

Gire os pneus da frente para teste traseiro e estrada do carro para ver se o ruído muda. o ruído dos pneus pode ser confundido com o ruído do eixo traseiro, mesmo que os pneus ruidosos podem ser localizados na parte frontal. Verifique os pneus para o contato com o corpo do carro. Pneus que são desigualmente desgastados podem produzir vibrações que parecem originar em outra parte do carro. Temporariamente inflar os pneus para 50 psi e test drive do veículo. o ruído dos pneus será alterada pelo aumento da pressão dos pneus, enquanto que o ruído extremidade traseira não. Após o teste, reduzir a pressão dos pneus a recomendação do fabricante.

Verifique os rolamentos das rodas dianteiras para o ruído. Os rolamentos das rodas dianteiras soltas ou ásperas irá causar ruído que pode ser confundido com o barulho extremidade traseira. Test drive do veículo e levemente aplicar os freios, mantendo a velocidade do carro constante. Se o ruído é reduzida ou desaparece, em seguida, os rolamentos da frente pode precisar de ser substituído.

Coloque o carro em ponto morto e aplicar o freio de estacionamento. Ligue o motor e deixe o motor funcionar a velocidade para cima e para baixo, enquanto escuta de ruídos. Se um ruído semelhante é produzida com o automóvel estacionado, em seguida, pode ser causada pelo motor ou transporte, e não do eixo traseiro.

Test drive do veículo. Com o acostamento veículo, pôr em ponto morto e ouvir ruídos. Se a extremidade traseira produz uma vibração ou grunhido que continua com o acostamento carro e a transmissão em neutro, os rolamentos traseiros são suspeitos. Um rolamento de roda ruim vai causar uma batida ou clique sobre cada duas voltas da roda traseira.

Estacionar o carro e calce o pneu dianteiro. Jack-se uma roda traseira no momento. Gire o pneu com a mão e ouvir para moer, rangidos ou estalos vindos do rolamento da roda. Um mau rolamento pode ser sentida com a mão nua como uma resistência áspera ao giro da roda. Retirar a roda traseira e inspecionar os freios para uma operação adequada. Um freio traseiro quebrado ou desgastado pode ser confundido com o barulho extremidade traseira. Coloque a roda traseira de volta no carro e apertar as porcas corretamente. Abaixar o carro para fora da tomada e remova o calço de roda.

Test drive do veículo novo. A baixa contínua acamparam zumbido ou raspagem ruídos a partir de uma velocidade baixa e continuando até a velocidade da estrada indica um rolamento do pinhão ruim. Um ruído áspero ou irregular, que varia de tom e velocidade durante a aceleração e mantendo uma velocidade constante indica rolamentos do diferencial ou eixo do pinhão ruins. Trituração ou popping ruídos ao girar em velocidades baixas indica uma engrenagem de anel ou aranha falhou.

Dirigir o carro em velocidades de estrada. Um ruído crescimento corporal ou vibração pode ser causado por um veio de transmissão desequilibrada ou dobrados. inspecionar visualmente o eixo de acionamento por danos, faltando massa de equilíbrio, matérias estranhas ou juntas universais soltas. Reparar ou substituir o veio de transmissão, conforme necessário.