Sinais e sintomas de um sistema de ar condicionado automotivo obstruído

Compressor de ruído pode resultar de desgaste componente interno e manifestar-se por um chocalhar, murmúrios ou ruídos urro que vem da unidade de compressor. Isso acontece quando contaminantes ou o ar entra no sistema, mas quase sempre aponta para o colapso lubrificante. Quando o óleo Freon quebra, que provoca atrito que flocos off pedaços de metal. O metal viaja através do linha dura e para dentro do condensador, causando um bloqueio. Com uma acumulação pesada, a restos de metal pode viajar mais e bloquear o tubo de expansão ou orifício.

Você pode observar o ciclismo compressor ligado e desligado, causando um som clunking repetido. Isto poderia ser atribuído a uma função de corte de segurança automático que detecta mais baixa que a pressão normal no sistema. O desligamento automático irá desligar a embraiagem magnética para o compressor se atingir uma pressão perigosamente baixa sistema. Baixa pressão do sistema será causado pelo ar, lama ou contaminantes nas linhas, condensador, válvula de expansão, o evaporador ou tubo de orifício.

Você pode visualmente olhar e escutar para ver se a embraiagem magnética compromete-se a executar o compressor por ter um assistente de transformar o AC controla para máxima enquanto você assiste a embreagem do compartimento do motor. Um congelamento compressor significa que a falta de Freon lubrificante ou sujo lubrificante atolou o compressor. Pode tentar manualmente para ligar o exterior da embraiagem para ver se ele roda.

Atenção aos sinais de arrefecimento intermitente que faz com que o fluxo de ar quente e ar frio eo ar frio das aberturas. Este sintoma normalmente aponta para um congelamento do sistema de ar condicionado. Quando se combinam humidade e o ar, que pode formar gelo que podem bloquear o tubo de orifício. O sistema de ar condicionado normal tem menos do que 2 por cento em volume de ar. Se houver mais o ar entra no sistema, ele desloca o Freon trabalhar. Dependendo da temperatura exterior, a capacidade de arrefecimento pode ser muito irregular.

Com um medidor de AC ligado ao lado de baixa e alta das linhas múltiplas, uma leitura de pressão pode avaliar o estado do sistema. Com o motor desligado e CA, uma leitura normal para um dia de 80 graus deve indicar 56 libras por polegada quadrada de calibre sobre o lado de baixo ou de 70 psi de um dia de 90 graus. Se as leituras do indicador de baixa e alta colaterais mostrar abaixo do normal com o AC e motor em funcionamento, existe uma restrição nas linhas de pressão tubo de orifício, válvula de expansão, compressor ou secundários alta