Problemas com motores ford em marcha lenta

Verifique se a válvula de ventilação positiva do cárter (PCV) em seu veículo. Em veículos equipados com ele, ficará localizada na parte superior da tampa da válvula. A válvula PCV se assemelha a um pequeno tubo que conecta a uma mangueira. A válvula de tubo, tem um pequeno check-bola dentro que abre e fecha o vácuo colector de admissão. Retire a válvula e spray carburador dentro dele e agite-a vigorosamente. Uma vez que você ouvir o "batendo" ruído da bola, ligá-lo de volta para a mangueira e conecte-o a abertura da tampa da válvula. Verifique a linha de vácuo em ambos os lados para se certificar de que eles têm acessos apertados, sem vazamentos.

Localizar a válvula de retorno de gás de escape (EGR) no veículo. Parece que um diafragma sobre o tamanho de um punho e será localizado ao lado do corpo de regulador de pressão, ligado à válvula de PCV. A válvula EGR deve ser fechado quando o motor roda em marcha lenta, mas se ele adere, ele fará uma marcha lenta irregular e piorar a milhagem de gás. A válvula EGR monitora o fluxo de gases de escape para o colector de admissão e deve aquecer gradualmente durante a operação normal do motor. Se a válvula EGR fica muito quente ao toque direito depois que o motor de arranque, isso significa que ele foi preso na posição aberta. Substituir a válvula EGR.

Use um medidor de ohm para verificar seus injetores de combustível (com o motor ligado), removendo o fio do injector. Dois pinos de metal sentar dentro do conector. Ajuste o medidor para a configuração de ohm. Toque no fio de medição vermelho para um contato e o fio preto para o outro pino. O número resistência ohm deve ser a aproximadamente a mesma para todos os injectores. Se qualquer leitura do injector apresenta uma maior ou menor do que o número médio, a causa será um injector defeituoso, o que fará com que uma marcha lenta irregular. Uma leitura de zero indica um curto-circuito do injector, e deve ser substituído. Você também pode usar um estetoscópio ou uma chave de fenda de cabo longo para colocar na cabeça do injector. Você deve ser capaz de ouvir um som de clique, informando que o injector é "pulsação". Sem som de clique indica um injector mortos.

Examine a configuração de estrangulamento em um veículo equipado com um botão de ajuste de estrangulamento ou mecanismo. Certifique-se o estrangulamento opera abrindo lentamente durante a operação normal o aquecimento do motor. Um bloqueador que não consegue abrir ou varas fechadas durante a corrente quente do motor fará com que uma falha de ignição constante e marcha lenta irregular. Um choke preso na posição aberta não vai permitir que um motor para aquecer adequadamente.

Ligue-se uma ferramenta de código de problema portátil para seu Ford específico marca e modelo. Procure por quaisquer códigos de problemas que aparecem enquanto o motor funciona em marcha lenta. Anote qualquer número de código e procurá-lo em um manual de problemas de código. Na maioria das vezes, os números de código pode identificar a falha do sistema exato ou perca no motor.

Alguns veículos mais velhos têm pontos de ignição do distribuidor. Os pontos devem ser definidos para o intervalo correto ou habitar ângulo. Enganchando um medidor de paragem até o motor, é possível determinar se a definição de permanência cai dentro das especificações do fabricante. Por exemplo, se o tempo de espera chama durante 30 graus, qualquer número de mais ou menos 10 graus irá indicar um problema da lacuna com os pontos. Você também pode verificar a diferença de pontos com um calibrador para determinar a espessura entre os contactos pontuais.

Ao remover os cabos de vela na ligação plug and usando um alicate de arame plugue isolados, você pode determinar se um cilindro tem uma condição de falha de ignição. Quando você remove um fio, e a rotação do motor não muda, o que significa que cilindro tem nenhuma faísca de fogo-lo. Verifique o cabo da vela substituindo-o por outro bom. Verifique todas as velas de ignição para eletrodos sujos ou queimados. Substituí-los quando necessário.

Verifique o rotor e tampa para contatos queima ou desgaste excessivo.