O motor de 3,8 litros V-6 foi usado na Ford Mustang de 1983 a 2004. O motor de 3,8 litros fornecida uma opção intermediária para aqueles que gostariam de receber mais energia do que o motor de quatro cilindros padrão, mas sem a necessidade de todo o poder do disponível V-8. Depois de 1993, o motor de quatro cilindros foi retirado da linha Mustang eo 3,8 litros V-6 tornou-se o novo motor Mustang padrão. A correia serpentina em seu 3,8 litros Mustang impulsiona o alternador, ar condicionado, direção hidráulica, ea bomba de água. Mantendo o seu cinto de segurança em bom estado e substituindo-o quando necessário irá assegurar que você não vai ser preso por um cinto quebrado no futuro.
Coisas que você precisa
- Chave unidade catraca 1/2 polegadas ou barra de disjuntor
- correia serpentina de substituição
Abra o capô. Localize a etiqueta de roteamento de correia serpentina aposta no cross-membro do radiador à frente do ventilador do motor. Tome nota de como o cinto é encaminhada se a sua etiqueta está faltando. Jogar muita atenção para saber se a frente (liso) ou (nervuras) parte de trás dos passeios de cinto em cada polia no compartimento do motor, pois isso irá acelerar a instalação da nova correia.
Localize o tensor da correia de serpentina-na parte superior do motor, que tem uma polia preta administrado por a correia de serpentina e está montado para uma base de alumínio fundido.
Insira a extremidade da unidade de uma chave catraca 1/2 polegadas ou bar disjuntor no orifício quadrado na base de alumínio fundido do tensor da correia.
Gire o punho da chave ou um disjuntor bar no sentido anti-horário para liberar a tensão da correia. Tenha cuidado, pois o tensor está sob grande pressão da mola.
Escorregar do cinto para fora da polia de desvio, que é na parte superior central do motor. Lentamente deixar a tensão da mola levantar a catraca ou disjuntor-bar alça. Não deixe de ir a alça rapidamente, como ele vai pular de volta. Remover a barra de catraca ou disjuntor uma vez que a tensão foi liberada.
Deslizar o cinto de fora das polias remanescentes e trabalhá-lo para cima e para fora do compartimento do motor.
Deslizamento uma nova correia sobre todas as polias, utilizando a etiqueta de roteamento de cinto ou as notas que você fez anteriormente. Deixar a correia fora da polia de desvio na parte superior do motor.
Solte a tensão da correia, inserindo a catraca ou barra de disjuntor para o tensor e girando a alavanca para a esquerda. Passe a correia sobre a polia tensora, segurando a alça para baixo. Solte a alça lentamente até que o cinto está sob tensão. Remover a barra de catraca ou disjuntor e fechar o capô.
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