O 6,0 litro Powerstroke foi o motor diesel da Ford Motor Company de escolha de 2003 a 2006. Os primeiros motores 6.0 tinha um sistema de correia de serpentina única que tinha a mangueira do radiador superior que atravessa o cinto. Infelizmente, quando a correia quebrou, isso iria prejudicar a mangueira, por isso, os engenheiros da Ford redesenhado o sistema no final de 2004, através da adição de um suporte e nova mangueira do radiador superior que correu acima do cinto. Enquanto os primeiros modelos exigem alguns passos extras, substituindo a correia serpentina em um Powerstroke 6.0 é uma tarefa simples facilmente realizado por qualquer pessoa com conhecimentos básicos de auto-reparação.
Coisas que você precisa
- Dreno pan (opcional)
- Chave de fenda (opcional)
- ferramenta tensor da correia
- correia serpentina Nova
Elevar a capa sobre o Powerstroke e encontrar o diagrama de roteamento de cinto, localizadas em ambos os cobertura do ventilador ou do lado de baixo do capuz. O diagrama ilustra o roteamento de cinto adequado, bem como localização tensor da correia. Se o 6.0 é um 2003-2004 modelo com a mangueira do radiador que atravessa o cinto, ir para a Etapa 2. Se não, ir para a Etapa 4.
Deslize a panela de drenagem sob a frente do caminhão para que ele fica diretamente abaixo da mangueira do radiador superior. Você pode ver o chão facilmente quando se olha de cima para baixo do motor bem perto da mangueira. Solte a braçadeira na mangueira onde ele se conecta ao radiador usando a chave de fenda.
Deslize a braçadeira de volta ao longo da mangueira e puxe a mangueira para fora da entrada do radiador com a mão. Aponte a extremidade aberta do tubo para cima, para evitar a perda de líquido de arrefecimento e dobrá-lo para trás, através da abertura de cinto e encostá-lo entre a carcaça do termostato e ingestão até que esteja pronto para reinstalá-lo.
Mover o tensor da correia de distância a partir da correia com a ferramenta correia de serpentina. Empurre a correia para fora do caminho da polia tensora com a outra mão e depois relaxar a pressão sobre o tensionador e permitir que ele se mova de volta no lugar.
Puxe o cinto de fora do polias acessórias e polia da cambota com a mão. Esticar a correia antiga out ao lado da nova correia serpentina para garantir que eles têm o mesmo comprimento. O cinto de idade pode ter esticado até uma polegada durante a sua vida útil, o que é perfeitamente normal.
Passe o cinto de novo em torno do fundo do 6.0 da polia do virabrequim. Consulte o diagrama de roteamento e passe o cinto em torno de cada um dos polias acessórias até que a única esquerda polia é o tensor da correia. Mova o tensor de lado mais uma vez com a ferramenta tensor e empurre o cinto na posição com a outra mão antes de passar o tensionador de volta no lugar.
Mova a mangueira do radiador superior das costas através da correia e deslize a extremidade da mangueira sobre a entrada do radiador. Deslize a braçadeira de mangueira na posição original e aperte-a com a chave de fenda. Este passo só se aplica se for necessário para mover a mangueira antes.
dicas & avisos
- Se feito corretamente, você não vai perder qualquer refrigerante. No entanto, se perdeu nenhum, substituir essa quantidade com partes iguais de Ford refrigerante ouro e água destilada, vertida para dentro da garrafa desgaseifica, também conhecido como o tanque de fluido de arrefecimento de transbordamento.
- Nunca abra um sistema de refrigeração a menos que o motor está frio ao toque.