Bons freios são essenciais para a segurança do carro. Os travões de disco são mostrados para dar poder de parada mais consistente do que os freios a tambor, principalmente porque eles esfriar mais rápido. O calor é o inimigo quando se trata de sistemas de travagem, porque se as pastilhas de freio se tornar muito quente, o motorista vai experimentar freio desvanece-se, ou a perda de poder de travagem. Aftermarket peças fabricantes oferecem kits de conversão para veículos Chevrolet para que os proprietários podem instalar freios a disco em substituição das suas travões de tambor. O Chevy 1957 é usado aqui como um exemplo com um kit de conversão Wilwood.
Coisas que você precisa
- kit de conversão de freio
- Jack e as plataformas de elevação
- chaves
- Sockets e motorista
- martelo deslizante
- Escova de aço
- laca mais fina ou acetona
- Torquímetro
Jack até a traseira do carro e colocá-lo sobre cepos. Remover o conjunto de roda em ambos os lados do carro.
Retire os tambores de freio. Desconecte e remova os cabos de freio de emergência. Remova a linha de freio do conjunto da roda cilindro. Certifique-se de ligar a linha de freio para que ele não vazar fluido de freio em todos os lugares. Um parafuso de reposição é útil para este trabalho.
Utilização da tomada de tamanho correcto e chave, remover os quatro parafusos que seguram a placa de apoio para o eixo.
Remover os eixos. Se eles são resistentes a serem removidos, usar o martelo deslizante para obtê-los em movimento.
Retire os parafusos do eixo forma de quadrados, juntamente com as porcas e anilhas. Estas peças serão reutilizadas, então limpá-los antes de re-instalação. Limpe a flange do eixo com a escova de aço e mais fino ou acetona.
Insira o anel espaçador, empurrando-o de volta para a capa do rolamento do eixo até que esteja firmemente assentado.
Use os parafusos de cabeça quadrados limpos para prender o conjunto de freio de estacionamento a partir do kit para a placa de eixo. Deslize o eixo de volta no lugar, alinhando as ranhuras do eixo. Uma vez que as ranhuras estão alinhadas, empurre o rolamento no copo rolamento. Alinhe os parafusos no flange do eixo com os furos na montagem do freio de estacionamento. Toque a extremidade do eixo para encaixar o rolamento. Instale as porcas nos parafusos e aperte para baixo tanto quanto possível.
Coloque o espaçador a partir do kit sobre o anel de centragem sobre a flange do eixo. Colocar o novo rotor no flange do eixo e segurá-la no lugar com três porcas. Montar a compasso de calibre sobre o conjunto do braço da pinça, com a pinça ser colocada de forma que é em ambos os lados do rotor. Fixe a pinça com os parafusos incluídos, tornando-se que permanece centrada sobre o rotor. Aperte os parafusos de montagem a 35 libras-pé.
Instalar as pastilhas de freio a partir do topo da montagem de pinça. Prenda-o no lugar com o retentor clipe rápido.
Volte a ligar a linha de freio e purgar o sistema de freio. Substitua os conjuntos de rodas, remova os estandes de jack e abaixar o carro.
dicas & avisos
- Substitua os rolamentos do eixo, enquanto os eixos estão fora do carro, se eles têm sido no carro por vários anos.
