Volkswagens produzidos no final dos anos 1960 estavam equipados com um sistema de tambor de freio como equipamento standard. Quando o pedal do freio é pressionado, duas sapatas de freio montado atrás de cada roda expandir e pressionar contra um tambor rodada. O atrito resultante é o que retarda o veículo. No entanto, este atrito também usa gradualmente para baixo o tambor. Se o dano para o tambor não é grande, que muitas vezes pode ser reparada por um processo chamado "de viragem." Em casos extremos, o tambor tem de ser substituído. O primeiro passo em qualquer tarefa é a de retirar os tambores.
Coisas que você precisa
- alicate
- bar disjuntor
- soquete
- chave de roda-nut
- tomada
- estandes de segurança
Dobrar as duas extremidades da cavilha no centro do tambor em conjunto com um alicate.
Puxe a cavilha para fora da porca castelo com o alicate.
Solte a porca castelo girando a porca no sentido anti-horário com uma barra de disjuntor e um soquete.
Remover porcas da roda com uma chave de roda-porca.
Levante a parte de trás do veículo com um macaco.
Abaixar o veículo em estandes de segurança.
Retirar as porcas com a chave de roda-porca.
Levantar a roda fora do tambor de freio.
Remova a porca castelo afrouxado com uma chave soquete.
Desengatar o travão de estacionamento.
Puxar o tambor de travão para fora do veículo.
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