Embora o funcionamento interno de um freio a tambor parecer complicado, o princípio de funcionamento é realmente simples. Quando o motorista empurra sobre o pedal do travão, um cilindro hidráulico no freio empurra duas sapatas de freio semi-circular para fora até tocar a superfície interior de um cilindro que está ligado à roda rotativa, e o atrito diminui o veículo. Quando o condutor liberta o pedal do travão, o pistão de travagem se retrai e uma série de molas de puxar as sapatas do freio de distância a partir do tambor. operação ótima de um freio a tambor exige que as sapatas do freio estar localizado tão perto do tambor quanto possível, sem chegar a tocá-lo quando os freios não estão sendo usados. O ajuste adequado da posição sapata de freio pode ajudar a melhorar o desempenho do freio a tambor.
Coisas que você precisa
- blocos de rodas
- chave da porca Lug
- tomada
- cepos
- Lanterna
- chaves de fenda
Estacione o veículo sobre uma superfície firme e nivelada. Bloquear as rodas dianteiras para impedir um deslizamento acidental. Coloque a transmissão automática no parque ou transmissão manual em primeira ou marcha-atrás, conforme aplicável. Não defina o freio de emergência. Solte as porcas da roda a ser servida sobre uma volta completa e, em seguida, subir o veículo. Apoiar o veículo com segurança em uma posição tomada e concluir a remoção da roda.
Olhe para a porta de ajuste da sapata do freio. Esta será uma ranhura ou um orifício de cerca de 1 / 4- de 1/2 polegadas de diâmetro na parte de trás da chapa de apoio ou, por vezes, na parte da frente do tambor de travão. A porta é geralmente localizado mais abaixo na placa de apoio ou tambor, e normalmente tem uma cobertura de borracha para manter a sujeira e umidade para fora do tambor. Retire a tampa de quaisquer portas que você encontrar e olhar para dentro, usando a lanterna. Você deverá ver o mecanismo de auto-regulador do travão, que é um longo cilindro (como um pequeno tubo ou tubo) com uma engrenagem em torno do exterior, e uma alavanca operada por mola que se engaja nos dentes da engrenagem. Note-se que se a porta está na placa de apoio que vai ser alinhada com a auto-regulador, e se for no tambor você terá que rodar o tambor até a porta e auto-regulador estão alinhados.
Girar o tambor de freio com a mão e verificar se há resistência. Se as sapatas do freio estão arrastando no tambor você vai se sentir resistência, e você vai se sentir, e talvez ouvir, a fricção. Chegar no meio da porta de ajuste com uma chave de fenda pequena ou pegar e girar a roda auto-regulador para mover as sapatas de freio dentro ou para fora, como desejado. Repetir a rotação do tambor para avaliar o efeito do seu ajuste. Você deve mover os sapatos até que eles só começam a entrar em contato com o tambor e, em seguida, volta a auto-regulador de fora cerca de três ou quatro cliques. Em alguns freios que você terá que usar duas chaves de fenda para executar o adjustment- para levantar a alavanca de ajuste e a outra para girar a roda auto-regulador.
Substitua a roda e abaixar o carro. Repita a operação para o travão no outro lado.
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