Como ajustar um chicote de válvula em um Chevy motor de 350 cid

Ajusta a "pré-carga" com o seguinte procedimento (OFF motor, válvula de cobre removido): n Nplace um soquete e chave no parafuso da cambota ou focinho, e girar a motor até que o pistão número 1 está em ponto morto superior (TDC). (O cilindro No. 1 é cilindro dianteiro do lado do motorista.)

Aperte a porca roqueiro no cilindro ENTRADA balanceiro No. 2 com uma chave de caixa durante a rotação do pushrod entre o dedo indicador eo polegar até que a haste se torna apenas difícil de girar. A válvula está agora em zero-chicote, mas o levantador ainda não é pré-carregado. N n (elevadores hidráulicos são projetados de modo que o próprio levantador fornece a aceitação de qualquer chicote. Como resultado, eles têm uma mola e óleo pressurizado êmbolo dentro delas que deve ser "pré-carregados.") N nRepeat este procedimento com o No. 7 de admissão e braços No. 4 e No. 8 ESCAPE balancim. N nRotate os ponteiros do relógio cambota precisamente 180 graus. Repita o procedimento para a entrada de cadeira de balanço braços No. 1 e No. 8, e roqueiros EXAUSTÃO No. 3 e No. 6. n nRotate outros 180 graus e definir DOSES Nos. 3 e 4 e roqueiros EXAUSTÃO Nos. 5 e 7. n nApós girando as finais 180 graus (duas rotações completas da manivela), ajuste nos. 5 e 6 consumos e as nºs. 1 e 2 válvulas de escape.

Aperte cada um dos 16 balancim nozes um adicional &# 188- para &# 189- transformar ou como recomendado pelo fabricante came. Os êmbolos levantador estão agora pré-carregado, e o chicote deve ser ajustado corretamente. Reinstalar as tampas de válvulas, limpar as ferramentas e ligar o motor para verificar os resultados.

Girar o motor com uma tomada de manivela até válvula de admissão do No. 1 do cilindro abre totalmente e depois é só começa a fechar. Insira um calibrador para a área do chicote da válvula de escape No. 1. Anote o tamanho calibre de folga que oferece movimento dentro e para fora, mas com pouca interferência. Se não é de especificações recomendadas, afrouxar ou apertar a porca de roqueiro para ganhar a folga recomendada. (Log lash inicial e final de cada válvula por cilindro e uma válvula no papel.) N nNote: Algumas porcas balancins ter um set-parafuso Allen. Este conjunto de parafuso deve ser afrouxado antes de ajustar a porca para ganhar folgas das válvulas adequada, então apertado depois.

Rodar a cambota de modo que agora a válvula de escape No. 1 apenas começa a se abrir. Repita o passo 1 para a válvula de admissão No. 1, registrando o chicote ajustada inicial em conformidade. Repita o procedimento para os restantes cilindros e verifique se todas as porcas de balancim são seguras. Reinstalar as tampas de válvulas e fios / mangueiras. Preparar o carro para a operação e test drive.

Verifique novamente válvula folgas chicote depois de vários ciclos de quente / frio / quente de funcionamento, verificar cuidadosamente as folgas quando o motor estiver quente. Use as mesmas sequências como acima. Você pode encontrar as folgas são mais largos do que o inicialmente definido (e registrado) em seu caderno. Isto é normal em temps operacionais. Observe as diferenças - se houver - e reduzir as folgas, se excessiva. Ajuste os valores a frio do chicote no livro de registro para baixo por uma quantidade similar eles foram soltos enquanto quente. Isto permite a amarração correcta das válvulas próxima vez, enquanto o motor não está a temperaturas de operação.